Cinco navieras controlar\u00e1n el\u00a055% del transporte mar\u00edtimo mundial de contenedores. Los principales operadores mar\u00edtimos han crecido en la cuota de mercado con la adquisici\u00f3n de otras operadoras y la desaparici\u00f3n de los buques de menor tama\u00f1o, seg\u00fan la consultora\u00a0Drewry.<\/p>\n
Drewry ha afirmado que tras la aprobaci\u00f3n de los acuerdos por\u00a0los que\u00a0CMA-CGM\u00a0comprar\u00e1\u00a0la naviera NOL\u00a0y\u00a0las navieras chinas\u00a0Cosco y CSCL se fusionar\u00e1n,\u00a0la manipulaci\u00f3n de los contenedores mar\u00edtimos se limitar\u00e1 a cinco compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
No obstante, las actuales Maersk, MSC, CMA-CGM, Hapag-Lloyd y Evergreen\u00a0alcanzan una cuota de mercado del\u00a048%, mientras que la cuota de los cinco mayores operadores\u00a0fue del\u00a037% en 2005.<\/p>\n
La situaci\u00f3n del sector cambiar\u00eda tras la posible fusi\u00f3n entre las firmas\u00a0asi\u00e1ticas, ubic\u00e1ndolas en cuarto lugar en el ranking mundial, a la vez que\u00a0la actuaci\u00f3n de CMA-CGM\u00a0la colocar\u00eda en la tercera posici\u00f3n mundial en cuanto a la capacidad de transporte.<\/p>\n
Sin embargo, la Asociaci\u00f3n Europea de Navieros\u00a0considera que la cooperaci\u00f3n mundial es la base del \u00e9xito en el transporte mar\u00edtimo europeo, por lo que debe de tener una prioridad absoluta.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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