{"id":7279,"date":"2015-12-21T06:30:10","date_gmt":"2015-12-21T06:30:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=7279"},"modified":"2015-12-21T14:04:48","modified_gmt":"2015-12-21T14:04:48","slug":"san-antonio-licitara-en-2017-puerto-gran-escala-por-us-2-800-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/san-antonio-licitara-en-2017-puerto-gran-escala-por-us-2-800-millones\/","title":{"rendered":"San Antonio licitar\u00e1 en 2017 Puerto Gran Escala por US$ 2.800 millones"},"content":{"rendered":"

\u201cEstamos convencidos que nuestro proyecto es la mejor alternativa\u201d, opin\u00f3 el gerente general de EPSA, Aldo Signorelli.<\/em><\/strong><\/p>\n

La necesidad de generar relaciones de largo plazo entre los terminales mar\u00edtimos y las ciudad que los acogen fue uno de los temas tratados en el XXIV Congreso Latinoamericano de Puertos que se realiz\u00f3 en Arica y en el que la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA) fue una de las firmas convocantes de la actividad.<\/p>\n

Y justamente eso es lo que est\u00e1 intentando hacer la estatal para viabilizar los proyectos de corto y mediano plazo, pero tambi\u00e9n las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Ese es el caso de la consulta para hacer realidad el esperado Puerto de Gran Escala (PGE) en la zona central.<\/p>\n

Aunque desde el gobierno anterior viene la indefinici\u00f3n sobre si hacerlo en Valpara\u00edso o San Antonio, el gerente general de EPSA, Aldo Signorelli, dice que trabajan en la iniciativa, la que creen es la mejor alternativa.<\/p>\n

Es m\u00e1s, cuenta, ya recibieron ofertas para realizar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y avanzan en la ingenier\u00eda b\u00e1sica del nuevo terminal, el que tendr\u00eda una capacidad de 6 millones de Teus (contenedor de 20 pies equivalente) anuales. La capacidad actual del terminal mar\u00edtimo es de 1,5 millones de Teus.<\/p>\n

\u201cEl proyecto de Puerto de Gran Escala permitir\u00eda recibir barcos de 400 metros de eslora y m\u00e1s de 14.000 Teus, y esperamos inaugurarlo el 2025 o 2026\u201d, dice el ejecutivo.<\/p>\n

Actualmente, San Antonio puede recibir barcos de hasta 10.000 contenedores, pero la tendencia en la industria naviera es que las embarcaciones sean cada vez m\u00e1s grandes y, as\u00ed, disminuir costos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con la definici\u00f3n de la construcci\u00f3n del PGE entre Valpara\u00edso y San Antonio, todav\u00eda pendiente? \u201cSomos una empresa p\u00fablica, nuestras inversiones deben ser sometidas a la evaluaci\u00f3n social de proyectos y la aprobaci\u00f3n de los ministerios de Hacienda, Transportes y el Sistema de Empresas P\u00fablicas, pero nosotros tenemos el proyecto, hemos recibido el mandato de desarrollarlo y eso es lo que estamos haciendo\u201d, respondi\u00f3.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que \u201cestamos convencidos que nuestro proyecto es la mejor alternativa para nuestros clientes y, hoy d\u00eda, nuestra prioridad es desarrollar el puerto actual, que est\u00e1 duplic\u00e1ndose, pero tambi\u00e9n estamos desarrollando participaci\u00f3n ciudadana temprana y voluntaria para el Puerto de Gran Escala\u201d.<\/p>\n

La iniciativa del nuevo terminal espera ser ingresada a tramitaci\u00f3n ambiental el 2016 y, al a\u00f1o siguiente, realizar la licitaci\u00f3n para la operaci\u00f3n del puerto.<\/p>\n

La idea es que se desarrolle en dos etapas, de 3 millones de Teus cada una, con una inversi\u00f3n total de US$ 2.830 millones, entre aportes privados y p\u00fablicos.<\/p>\n

La primera fase requerir\u00eda de US$ 1.450 millones, distribuidos en US$ 590 millones de inversi\u00f3n p\u00fablica (financiado por tarifas) y US$ 890 millones en inversi\u00f3n privada.<\/p>\n

Para la segunda fase calculan una inversi\u00f3n de\u00a0US$ 1.380 millones, en donde US$ 910 millones vendr\u00edan de los privados y el restante p\u00fablico.<\/p>\n

Ampliaciones<\/strong><\/p>\n

En el congreso realizado en Arica, el contexto econ\u00f3mico desafiante y el equilibrio entre la oferta y demanda, fueron temas de discusi\u00f3n entre los participantes.<\/p>\n

Signorelli cuenta que \u201cla opini\u00f3n de los distintos miembros de la asociaci\u00f3n que asistieron al evento era conservadora para 2016, pero, en general, en el lado sudamericano del Pac\u00edfico hay mejores perspectivas por el intercambio comercial con Asia\u201d.<\/p>\n

Eso s\u00ed, aclara el ejecutivo, durante este a\u00f1o San Antonio aumentaron 7,2% la demanda, pero s\u00ed se evidenci\u00f3 una ca\u00edda en cargas de proyectos y veh\u00edculos. \u201cPara 2016 estamos optimistas de que crezcamos sobre 5%, ojal\u00e1 al 7% de este a\u00f1o, pero dependemos de c\u00f3mo les vaya a los clientes\u201d, dice.<\/p>\n

En ejecuci\u00f3n est\u00e1n las ampliaciones a cargo de los actuales concesionarios del terminal. En Puerto Central (Grupo Matte) se espera poner en servicio los 700 metros de frente de atraque, mientras que STI (Grupo Luksic) est\u00e1 llegando a los 900 metros.<\/p>\n

\u201cEstamos duplicando nuestra capacidad, desde los actuales 1,4 a 1,5 de Teus a 3 millones de Teus\u201d, dice Signorelli.<\/p>\n

Esta capacidad, si se desarrollan los proyectos en Valpara\u00edso, asegurar\u00eda la demanda de los clientes del puerto hasta 2025.<\/p>\n

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Fuente: Diario Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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