En el reciente Congreso Latinoamericano de Puertos realizado en Arica, San Antonio refrend\u00f3 gran parte del trabajo realizado en los \u00faltimos a\u00f1os para mantener a este terminal como el l\u00edder en transferencia de carga en Chile y uno de los m\u00e1s poderosos de la costa del Pac\u00edfico Oeste.<\/p>\n
Los asistentes al encuentro en Arica destacaron el nivel de crecimiento del puerto local pese a los vaivenes de la econom\u00eda chilena, la capacidad de entendimiento que han logrado empresas y trabajadores, y tambi\u00e9n la solidez de sus planes de expansi\u00f3n, m\u00e1s la concordancia en varios aspectos entre los intereses de la ciudad y los de la actividad portuaria.<\/p>\n
El puerto de San Antonio, a trav\u00e9s de sus principales concesionarios que son San Antonio Terminal Internacional (STI) y Puerto Central (PCE), durante 2015 dobl\u00f3 su dotaci\u00f3n de gr\u00faas del tipo Ship to Shore (STS) respecto al n\u00famero existente en 2014, ya que de 6 pas\u00f3 a tener 12 de estos equipos.<\/p>\n
En efecto, este a\u00f1o PCE instal\u00f3 en sus sitios 4 gr\u00faas STS S\u00faper Post Panamax de la marca irlandesa Liebherr para iniciar, en el primer trimestre de 2016, las operaciones en el muelle Costanera Espig\u00f3n, que ya luce con 350 metros de frente de atraque reci\u00e9n terminados.<\/p>\n
A su vez, STI compr\u00f3 tambi\u00e9n dos gr\u00faas del mismo tipo STS S\u00faper Post Panamax marca ZPMC, que se suman a las dos de marca Paceco y las otras dos Noell con que ya operaba este terminal.<\/p>\n
De esta forma, puerto San Antonio es el terminal con las gr\u00faas de m\u00e1s alto est\u00e1ndar a nivel nacional y avanza raudamente a transformarse en uno de los mejores equipados de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Carga<\/strong><\/p>\n En cifras de transferencia, San Antonio deber\u00eda cerrar el 2015 con n\u00fameros similares a los de 2013, lo que har\u00eda una diferencia con el promedio de la industria portuaria que ha pasado por un momento de contracci\u00f3n en 2015. Durante el periodo enero-noviembre de 2015, el puerto moviliz\u00f3 15,8 millones de toneladas, lo que es un 7 1% m\u00e1s que lo registrado en el mismo ciclo de 2014.<\/p>\n As\u00ed las cosas, a fines de 2015 STI llegar\u00e1 a movilizar 1,2 millones de TEU, mientras que Puerto Panul har\u00e1 lo propio con 2,6 millones de toneladas transferidas de graneles y PCE aportar\u00e1 con un nivel cercano a los 280 mil veh\u00edculos descargados en sus sitios.<\/p>\n A excepci\u00f3n del paro de un d\u00eda que realizaron los trabajadores de Muellaje del Maipo a mediados de diciembre, San Antonio ha logrado estar m\u00e1s de 8 meses sin un conflicto que implique suspensi\u00f3n de faenas portuarias. De hecho, las \u00faltimas movilizaciones de Fetraportces, en Puerto Central, se realizaron a mediados de marzo, momento en que se empez\u00f3 a recuperar la paz que se hab\u00eda perdido. Las peleas callejeras entre portuarios quedar\u00edan en el olvido.<\/p>\n \u00abUn buen a\u00f1o\u00bb<\/strong><\/p>\n En el congreso de puertos en Arica, el gerente general de Puerto San Antonio, Aldo Signorelli, habl\u00f3 del balance de 2015 y enfatiz\u00f3 que tambi\u00e9n se avanz\u00f3 en la prevenci\u00f3n de accidentes.<\/p>\n \u00abNosotros estamos cerrando un buen a\u00f1o. Recuperamos los niveles de carga, pasamos el baj\u00f3n del a\u00f1o 2014. Nuestros trabajadores han estado desarrollando su labor con seguridad, no hemos tenido accidentes complejos este a\u00f1o, que fue una situaci\u00f3n delicada el a\u00f1o anterior. Las empresas, los trabajadores, los sindicatos, nosotros como Empresa Portuaria, nos volcamos a desarrollar nuestro trabajo con m\u00e1s seguridad\u00bb, dijo.<\/p>\n Signorelli a\u00f1adi\u00f3 que \u00bb en el \u00e1mbito sindical hemos tenido fluida conversaci\u00f3n tanto los propios concesionarios como la Empresa Portuaria con los distintos grupos de trabajadores, en pos de desarrollar nuestro mercado, y digo esto porque la persona humana es lo m\u00e1s relevante en el puerto y son los que mueven la carga y quienes han generado el mayor \u00e9xito este a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n Contrario a lo que pas\u00f3 en el mandato presidencial de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, bajo el presente gobierno, el puerto ha estado en la agenda de La Moneda. La administraci\u00f3n de Michelle Bachelet gener\u00f3 la visita de tres ministros de Estado a las instalaciones portuarias de San Antonio en un solo a\u00f1o, lo que signific\u00f3 que los titulares de Trabajo, Transportes y Obras P\u00fablicas, Ximena Rinc\u00f3n, Andr\u00e9s G\u00f3mez-Lobo y Alberto Undurraga, respectivamente, se reunieran con ejecutivos y trabajadores de este terminal. J<\/p>\n Con las obras terminadas de los primeros 350 metros del muelle Costanera Espig\u00f3n, la concesionaria cumpli\u00f3 con los plazos que reg\u00edan en la fase uno de su proyecto de expansi\u00f3n. Este nuevo frente de atraque deber\u00eda quedar totalmente operativo cuando la Empresa Portuaria San Antonio concluya las faenas de dragado de la poza a 16 metros de profundidad.<\/p>\n \n Fuente: L\u00edder San Antonio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el reciente Congreso Latinoamericano de Puertos realizado en Arica, San Antonio refrend\u00f3 gran parte del trabajo realizado en los \u00faltimos a\u00f1os para mantener a este terminal como el l\u00edder en transferencia de carga en Chile y uno de los m\u00e1s poderosos de la costa del Pac\u00edfico Oeste. 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