\u00abA m\u00ed me sorprendieron, porque es evidente que un Presidente de la envergadura de Ricardo Lagos y la influencia que tiene en la pol\u00edtica chilena, que se preocupe de un problema tan espec\u00edfico como es el Terminal Dos naturalmente que es sorprendente\u00bb, comenta de entrada el intendente, Gabriel Aldoney, respecto a las cr\u00edticas que realiz\u00f3 el ex Mandatario al emplazamiento portuario, al que calific\u00f3 como un \u00abchiste\u00bb.<\/p>\n
\u00abPero no s\u00e9 si nosotros a\u00fan tenemos resabios de la \u00e9poca de la dictadura que cuando alguien habla armamos una gran tormenta y no somos capaces de dialogar, que creo es el objetivo de \u00e9l respecto a este tema\u00bb, reflexiona el jefe regional.<\/p>\n
– \u00bfC\u00f3mo interpreta esta afirmaci\u00f3n?, porque uno puede estar a favor o en contra de un proyecto, pero es distinto cuando se dice que es un chiste.<\/em><\/strong><\/p>\n – Al Presidente Lagos lo conocemos y sabemos lo vehemente que es en algunos momentos, pero esa es una manera de decir las cosas. Pienso que lo que \u00e9l ha planteado en el fondo es una reflexi\u00f3n dura en el sentido de llamar la atenci\u00f3n sobre c\u00f3mo se podr\u00edan hacer las cosas, porque al final el problema del Terminal Dos, como puede ser tambi\u00e9n el de Puerto Bar\u00f3n y en general el desarrollo portuario de Valpara\u00edso, tiene que ver con el desarrollo integral de la ciudad y no con un lugar espec\u00edfico en el borde costero.<\/p>\n Empleo<\/strong><\/p>\n – Entonces, \u00bfqu\u00e9 lectura hace de sus palabras?<\/strong><\/em><\/p>\n – Creo que el Presidente hace aseveraciones o llega a determinadas conclusiones porque pienso que asume como cierta determinada informaci\u00f3n que seguramente alguien le ha dado. \u00c9l no es un experto en la materia y creo que ah\u00ed es donde est\u00e1 el problema. Como por ejemplo, afirmar que los terminales portuarios no tienen incidencia en la mano de obra porque todo est\u00e1 automatizado. Bueno, yo podr\u00eda decir que si la pol\u00edtica es gestionar que haya m\u00e1s puestos de trabajo, saquemos todos los terminales de Chile, si ese fuera el raciocinio. Hay un estudio de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez que se\u00f1ala que cada mil toneladas se generan como 1,9 puestos de trabajo y eso significa que el puerto m\u00e1s o menos estar\u00eda generando cerca de 20 mil. Por eso digo que me parece que hay ciertas afirmaciones que es necesario discutir y no tengo la menor duda que el ex Presidente Lagos va a estar dispuesto a hacerlo.<\/p>\n -\u00bfConsidera que pudo haber sido mal asesorado?<\/strong><\/em><\/p>\n -No s\u00e9 si mal o bien asesorado, lo que estoy diciendo es que desde mi experiencia como profesional en el \u00e1mbito portuario hizo aseveraciones que no me parecen que son correctas, o que est\u00e1n incompletas. Por ejemplo, tiene raz\u00f3n cuando dice que m\u00e1s o menos, dependiendo de las rutas, el tiempo de viaje hacia China desde Buenos Aires es m\u00e1s o menos el mismo que desde Valpara\u00edso. Es variable, pero lo que no se dice es que en la posibilidad que Valpara\u00edso y San Antonio se transformaran en una salida al Asia, de esa parte del continente como en Argentina, es que dentro de ese pa\u00eds hay condiciones por ejemplo de subsidio al transporte interno que hace que sea muy distinta la tarifa final. Adem\u00e1s, tampoco se dice que la oferta mar\u00edtima en Buenos Aires es mucho mayor a la que se da en la costa oeste de Am\u00e9rica Latina. Entonces, creo que la relaci\u00f3n de Valpara\u00edso con ese mercado hay que relativizarla un poco.<\/p>\n Influencia en el proceso<\/strong><\/p>\n – Por el peso que tiene la opini\u00f3n del ex Presidente Lagos, \u00bfusted cree que puede perjudicar el proyecto del T2?<\/strong><\/em><\/p>\n – No, porque todos sabemos que los procesos de estudio de impacto ambiental tienen un procedimiento legal y yo lo que tengo que hacer es que se cumplan las leyes. Yo no puedo pronunciarme si el T2 va a cumplir o no con la norma ambiental, eso lo veremos en el resultado del proceso, pero mi obligaci\u00f3n como autoridad es asegurar que se cumplan las leyes y las normas establecidas para este efecto. Por lo tanto, ese es el tr\u00e1mite. No hay que olvidar que Ricardo Lagos por mucho que sea un gran estadista, es un ciudadano com\u00fan y corriente desde el punto de vista de este proceso.<\/p>\n – \u00bfPor lo tanto, su opini\u00f3n no deber\u00eda influir?<\/strong><\/em><\/p>\n – Su opini\u00f3n no tiene ni debe influir en las decisiones que los servicios tengan en esta materia.<\/p>\n – \u00bfPero los inversionistas tienen que estar un poco preocupados?<\/em><\/strong><\/p>\n – Es que no deber\u00edan estarlo porque el Estado de Derecho en Chile est\u00e1 por sobre las personas. No deber\u00edan tener ninguna preocupaci\u00f3n al respecto.<\/p>\n – De todas formas, \u00bfusted comparte que es un chiste?<\/strong><\/em><\/p>\n – No. Yo creo que cuando me vea con Ricardo Lagos, si es que existe una posibilidad, nos vamos a re\u00edr de esto. Creo que el tema de fondo que est\u00e1 en discusi\u00f3n aqu\u00ed es c\u00f3mo sacamos a Valpara\u00edso de la situaci\u00f3n en que est\u00e1. Hay personas que creen que el patrimonio es lo principal de Valpara\u00edso.<\/p>\n Patrimonio<\/strong><\/p>\n – \u00bfCu\u00e1l es su visi\u00f3n?<\/strong><\/em><\/p>\n – Creo en el patrimonio y creo que los temas culturales son relevantes, y tanto es as\u00ed que volvimos a formar una Comisi\u00f3n de Desarrollo Patrimonial, pero la pregunta es si en Valpara\u00edso lo hemos logrado. Y uno ve con espanto, por ejemplo, que los valores patrimoniales est\u00e1n llenos de grafitis. Eso significa que no hemos sido capaces de que el ciudadano com\u00fan comprenda que el patrimonio es un valor intr\u00ednseco en el buen vivir. La otra pregunta es si Valpara\u00edso puede vivir solo del patrimonio.<\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 piensa usted?<\/strong><\/em><\/p>\n – Creo que no y es ah\u00ed donde est\u00e1 el problema. Adem\u00e1s, pienso que el valor patrimonial de Valpara\u00edso fuera de su centro hist\u00f3rico est\u00e1 en la manera c\u00f3mo vive la gente, el concepto de barrio en los cerros. Y cuando se dice que hay que proteger las vistas, claro que es as\u00ed, pero seamos racionales en el sentido de c\u00f3mo compatibilizamos una realidad portuaria que genera externalidades que hay que resolver, de lo contrario renunciemos a ser puerto. Hay que buscar un equilibrio y yo creo que el tema es m\u00e1s complejo por lo siguiente, porque si uno extrema los argumentos va a llegar a la conclusi\u00f3n que lo mejor es preguntarle a la gente y no tengo la menor duda de que el ciudadano de Valpara\u00edso est\u00e1 m\u00e1s preocupado de tener trabajo y resolver sus problemas econ\u00f3micos, lo que es absolutamente leg\u00edtimo. \u00bfC\u00f3mo compatibilizamos las cosas? Creo que el Terminal Dos compatibiliza la necesidad de que el puerto siga siendo puerto, entre otras cosas por un valor que San Antonio no tiene, que es el tener aguas abrigadas.<\/p>\n Realidades distintas<\/strong><\/p>\n – El ex Presidente Lagos puso en el tapete el caso de Barcelona…<\/strong><\/em><\/p>\n – Cuando el Presidente Lagos compara Valpara\u00edso con Barcelona y dice que en Barcelona cambiaron el eje, la verdad que eso es as\u00ed. Pero ojo, hubo un gran esfuerzo nacional. El puerto de Barcelona se empez\u00f3 a desarrollar a partir de los Juegos Ol\u00edmpicos y hubo un aporte muy fuerte del Estado espa\u00f1ol. En el caso de Valpara\u00edso, eso no ha sido as\u00ed y creo que va a ser bastante dif\u00edcil que lo sea. Cuando se discuti\u00f3 ac\u00e1 la apertura del borde costero en contraposici\u00f3n a lo que afirma el Presidente Lagos de lo que se hizo en Barcelona, tambi\u00e9n en parte se cambi\u00f3 el eje. No el portuario, sino que el eje de apertura al borde costero. Y se hizo as\u00ed porque ten\u00edamos aguas abrigadas en Valpara\u00edso.<\/p>\n – \u00bfY en el caso de Barcelona?<\/strong><\/em><\/p>\n – Adem\u00e1s de los recursos p\u00fablicos, lo hicieron porque daba lo mismo hacer el puerto en Las Ramblas, donde estaba antes, a hacerlo en el lugar en que se ubica ahora. No hab\u00eda esa dicotom\u00eda y por eso son dos realidades distintas. Yo quiero invitar a que estas cosas se vean con perspectiva de desarrollo global porque nosotros podr\u00edamos tener un borde costero bell\u00edsimo aqu\u00ed y tener a la espalda una pobreza enorme en los cerros. Entonces, hay que buscar una ecuaci\u00f3n. No estoy diciendo que el Terminal Dos va a resolver todos los problemas, pero va a colaborar a hacerlo. Es parte de la soluci\u00f3n.<\/p>\n – Y respecto al puerto de Callao…<\/strong><\/em><\/p>\n – Cuando el Presidente habla de Callao, creo que esto de tener una preocupaci\u00f3n de lo que pasa en la costa oeste de Am\u00e9rica Latina y particularmente de Callao siento que es necesario, pero tambi\u00e9n siento que hay que ser rigurosos en c\u00f3mo tratar el tema.<\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 quiere decir?<\/em><\/strong><\/p>\n – Primero, el sistema portuario de Per\u00fa est\u00e1 concentrado en un alt\u00edsimo porcentaje en Callao. Chile en esta zona ocupa el primer lugar y la diferencia con el resto es que por nuestra geograf\u00eda tenemos muchos terminales que responden a comercio y \u00e1reas econ\u00f3micas distintas. Entonces, si uno quiere hacer una comparaci\u00f3n, hay que decir que San Antonio junto a Valpara\u00edso es mucho m\u00e1s que Callao. Chile como pa\u00eds es interesante para las navieras, en el sur hay carga forestal, en Angamos por el cobre. Entonces, pensar de que en Chile se va a producir un aumento del costo porque Callao se va transformar en un transbordo es bastante dif\u00edcil. Nuestra tarea es hacer que la cadena log\u00edstica sea m\u00e1s eficiente. M\u00e1s que mirar al Callao tenemos que generar condiciones para competir entre nosotros mismos.<\/p>\n PGE<\/strong><\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 piensa del Puerto a Gran Escala (PGE) y su definici\u00f3n?<\/em><\/strong><\/p>\n -El desarrollo de un PGE requiere mucho tiempo y no se puede hacer de la noche a la ma\u00f1ana porque hay muchos temas que resolver y hace bien el Gobierno en estudiarlo y seguir avanzando para estar preparado cuando llegue el momento de financiar las obras. Porque si no lo hacemos as\u00ed y esperamos el momento m\u00e1s apremiante vamos a hacer mal las cosas o las vamos a hacer tarde.<\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 opina de la carrera entre San Antonio y Valpara\u00edso por este tema?<\/em><\/strong><\/p>\n – Voy a ser bien franco porque hace bien que la opini\u00f3n p\u00fablica reflexione sobre estas materias. Valpara\u00edso es una ciudad que le pone muchos problemas al puerto y en San Antonio hay una actitud de la comuna y el municipio, en general, de facilitarle la vida al puerto. Y eso naturalmente que influye.<\/p>\n Respecto a las diferencias que existe entre Valpara\u00edso y San Antonio en su relaci\u00f3n con el puerto el intendente Aldoney se\u00f1ala que \u00abdesde que se inici\u00f3 el proceso de concesionamiento en todos los procesos siguientes Valpara\u00edso sali\u00f3 segundo y San Antonio primero, a pesar de que en Valpara\u00edso tenemos un terminal como TPS que desde el punto de vista de los servicios es uno de los m\u00e1s eficientes en el mundo. All\u00e1 hay un impulso de la ciudad por ser los primeros en el PGE, pero ambos tienen sus ventajas para albergarlo\u00bb.<\/p>\n \u00abNo hay que olvidar que Ricardo Lagos, por mucho que sea un gran estadista, es un ciudadano com\u00fan y corriente desde el punto de vista de este proceso\u00bb \u00abNuestra tarea es hacer que la cadena log\u00edstica sea m\u00e1s eficiente. M\u00e1s que mirar al Callao tenemos que generar condiciones para competir entre nosotros mismos\u00bb<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n 2013\u00a0<\/span>OHL Concesiones<\/strong> se adjudic\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n del Espig\u00f3n al ofrecer las tarifas m\u00e1s bajas.<\/p>\n US$ 500\u00a0<\/span>millones<\/strong> es la inversi\u00f3n que representa la extensi\u00f3n del Terminal Dos del puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n 2016\u00a0<\/span>hasta abril<\/strong> de ese a\u00f1o TCVAL, filial de OHL, tiene plazo para responder las consultas del Icsara.<\/p>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abA m\u00ed me sorprendieron, porque es evidente que un Presidente de la envergadura de Ricardo Lagos y la influencia que tiene en la pol\u00edtica chilena, que se preocupe de un problema tan espec\u00edfico como es el Terminal Dos naturalmente que es sorprendente\u00bb, comenta de entrada el intendente, Gabriel Aldoney, respecto a las cr\u00edticas que realiz\u00f3M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7304","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7304\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Megapuerto: un impulso de ciudad<\/h4>\n