{"id":7363,"date":"2015-12-24T06:50:55","date_gmt":"2015-12-24T06:50:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=7363"},"modified":"2015-12-24T13:23:24","modified_gmt":"2015-12-24T13:23:24","slug":"asociado-de-armasur-inicia-operacion-pionera-para-la-logistica-sur-austral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/asociado-de-armasur-inicia-operacion-pionera-para-la-logistica-sur-austral\/","title":{"rendered":"Asociado de ARMASUR Inicia operaci\u00f3n pionera para la Log\u00edstica Sur Austral"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">El pasado 9 de diciembre, seis buques cargaban combustible en la ciudad argentina de Ushuaia\u00a0para seguir su viaje a la Ant\u00e1rtica, pero en Chile, s\u00f3lo uno, el franc\u00e9s \u00abLe Lyrial\u00bb, lo hac\u00eda en la\u00a0bah\u00eda de Puerto Williams en una maniobra de atracamiento de dos naves en el canal Beagle.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esta operaci\u00f3n marc\u00f3 un hito, donde la nave tanque \u00abTamina\u00bb (esp\u00edritu, en la mitolog\u00eda danesa)\u00a0de la naviera asociada a ARMASUR, Petromar realiz\u00f3 por primera vez un cargamento de\u00a0combustible a una gran embarcaci\u00f3n en Puerto Williams.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este hecho, fue calificado como hist\u00f3rico para las autoridades, operadores, armadores y\u00a0empresarios navieros; sin duda, un gran paso para favorecer la log\u00edstica sur austral mar\u00edtima y\u00a0portuaria que requiere Chile en estos confines y que viene a competir directamente con Ushuaia,\u00a0generando una alternativa de posicionamiento para la navegaci\u00f3n v\u00eda territorio nacional. As\u00ed\u00a0tambi\u00e9n ser\u00e1 para las naves tanto de pasajeros como cient\u00edficas que viajan hacia la Ant\u00e1rtica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Carlos Aron, gerente de la empresa Petromar, explica que la idea es \u201ccubrir la demanda que existe,\u00a0compitiendo con buenos precios y calidad en la atenci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Aron explica que la \u00abTamina\u00bb tambi\u00e9n llev\u00f3 combustible a la base de Corea del Sur, Kopri, y que la\u00a0empresa tiene compromiso a la fecha con 15 naves para transferencia de combustible en esta\u00a0temporada. \u201cSiempre pensamos que la necesidad estaba, que se requer\u00eda contar con este soporte,\u00a0as\u00ed los bancos confiaron en nuestra empresa, en la que arriesgamos todo pero los resultados\u00a0indican que no nos equivocamos, as\u00ed contribuimos a la log\u00edstica sur austral para ayudar a proveer a\u00a0las bases de la Ant\u00e1rtida, a cruceros y comunidades\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tamina significa \u201cEsp\u00edritu\u201d es un buque tanque petrolero tra\u00eddo desde Suecia, con doble casco por\u00a0todo su largo, con la caracter\u00edstica Ice Class, que le permite navegar en zonas de hielo como la\u00a0Ant\u00e1rtica donde est\u00e1n las bases chilenas asentadas. Tambi\u00e9n puede asistir a barcos que tengan\u00a0problemas y descargar su combustible como medida preventiva para evitar derrames de\u00a0hidrocarburos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuenta con tres estanques que le permiten llevar tres tipos de combustible separadamente y\u00a0entregarlos a los clientes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La m\u00e1quina signific\u00f3 una inversi\u00f3n de un mill\u00f3n ochocientos mil d\u00f3lares y no es asistida. Por lo\u00a0tanto, se maneja de forma casi autom\u00e1tica. Mide 67 metros de largo, 10,5 de ancho; posee una\u00a0capacidad de 996 TRG y una h\u00e9lice a proa con broadcaster que le permite tener gran\u00a0maniobrabilidad indispensable para navegar por los fiordos de la zona sur austral.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tiene una\u00a0tripulaci\u00f3n de nueve personas, todas certificadas con cursos de familiarizaci\u00f3n de buques tanques\u00a0y para el caso de los oficiales y el bombero a bordo, perfeccionamiento en buques petroleros. Los\u00a0cursos de protecci\u00f3n y seguridad son adem\u00e1s parte del sello de entrenamiento de este equipo,\u00a0requisito indispensable para que el barco cuente con certificaci\u00f3n internacional y que no obstante\u00a0su labor est\u00e9 centrada principalmente en Magallanes, pueda responder a demandas fuera de Chile\u00a0si se requiere.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En una met\u00e1fora, Tamina \u201ces un gran cami\u00f3n que va por el mar y que puede repartir combustible\u00a0a naves grandes, peque\u00f1as y que abastece a estaciones terrestres\u201d, explica su capit\u00e1n Juan Barra\u00a0Recabarren.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El gerente general de Petromar, Carlos Aron, destaca que Tamina es la \u00fanica nave que entrega\u00a0este servicio de abastecimiento, carga y descarga de combustible en la zona sur austral. \u201cSomos\u00a0pioneros en esta actividad desde Puerto Montt al sur, as\u00ed como lo fuimos con la entrega de\u00a0combustible a los centros de mar en la zona en su momento. Y lo hacemos porque estamos\u00a0apostando al desarrollo de la zona austral. A partir ahora, hay una nueva modalidad en el\u00a0escenario del abastecimiento de combustible para las naves de paso y para localidades como\u00a0Puerto Williams\u201d, precisa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 9 de diciembre, seis buques cargaban combustible en la ciudad argentina de Ushuaia\u00a0para seguir su viaje a la Ant\u00e1rtica, pero en Chile, s\u00f3lo uno, el franc\u00e9s \u00abLe Lyrial\u00bb, lo hac\u00eda en la\u00a0bah\u00eda de Puerto Williams en una maniobra de atracamiento de dos naves en el canal Beagle. 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