{"id":7549,"date":"2016-01-06T14:51:42","date_gmt":"2016-01-06T14:51:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=7549"},"modified":"2016-01-06T14:51:42","modified_gmt":"2016-01-06T14:51:42","slug":"el-trafico-ferroviario-de-contenedores-en-el-puerto-de-barcelona-aumenta-un-12-hasta-noviembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-trafico-ferroviario-de-contenedores-en-el-puerto-de-barcelona-aumenta-un-12-hasta-noviembre\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico ferroviario de contenedores en el puerto de Barcelona aumenta un 12% hasta noviembre"},"content":{"rendered":"

De enero a noviembre, el tr\u00e1fico ferroviario de veh\u00edculos ha alcanzado un total de 240.414 unidades transportadas, lo que supone un aumento del 27%.<\/em><\/strong><\/p>\n

El tr\u00e1fico de contenedores por ferrocarril al puerto de Barcelona acumulado hasta el mes de noviembre de 2015 ha sido de 197.366 TEUs, lo que supone un crecimiento del 12% respecto a 2014. De esta cifra, 105.053 TEU (+19%) han llegado al recinto portuario en tren para ser embarcados hacia otros destinos, mientras que el resto, 92.313 TEU (+6%), han llegado por v\u00eda mar\u00edtima para ser cargados en ferrocarril en direcci\u00f3n el hinterland del puerto.<\/p>\n

Estos datos sit\u00faan la cuota ferroviaria de contenedores del puerto de Barcelona en el 14% de todo el comercio exterior contenerizado, lo que significa que del total de contenedores de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n que pasan por el puerto, un 14% llegan o salen en tren.<\/p>\n

Esta cuota se ha casi sextuplicado en los \u00faltimos nueve a\u00f1os, ya que en 2006 se situaba en el 2,5%.\u00a0El objetivo de la Autoridad Portuaria es alcanzar una cuota ferroviaria del 20%.<\/p>\n

Aumento del tr\u00e1fico de veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n

Por otra parte, entre enero y noviembre, el tr\u00e1fico ferroviario de veh\u00edculos tambi\u00e9n ha obtenido buenos resultados con un total de 240.414 unidades transportadas, lo que supone un aumento del 27% respecto al mismo periodo de 2014, cuando se registraron 189.118 unidades. De hecho, el volumen de veh\u00edculos transportados por este modo en octubre de 2015, que se situ\u00f3 en 214.668 veh\u00edculos, ya super\u00f3 el total anual de 2014, que fue de 199.409 unidades.<\/p>\n

El buen funcionamiento del tr\u00e1fico de veh\u00edculos por tren se ve reflejado en su cuota ferroviaria que alcanza el 39% en el \u00faltimo mes de noviembre,\u00a0una\u00a0cifra tres puntos superior al mismo mes del a\u00f1o anterior, que fue del 36%. Se espera que la cuota ferroviaria de veh\u00edculos acumulada al cierre de 2015 sea del 35%, lo que supondr\u00eda un incremento de cuatro puntos con respecto al a\u00f1o pasado (31%).<\/p>\n

Aunque el volumen principal de tr\u00e1fico ferroviario de trenes es de descarga, con 219,704 unidades (+20%) destinadas a la exportaci\u00f3n por v\u00eda mar\u00edtima, cabe destacar el importante crecimiento de los veh\u00edculos de carga destinados al hinterland, que con 20.710 unidades transportadas suponen un aumento del 285% respecto a 2014.<\/p>\n

Buena parte de estos veh\u00edculos, 16.519 unidades, se han cargado con destino a Europa a trav\u00e9s de las v\u00edas de ancho UIC, gracias a la instalaci\u00f3n en 2011 del tercer carril en la l\u00ednea convencional, que situ\u00f3 Barcelona como primer puerto del Estado conectado con Europa en ancho de v\u00eda internacional.<\/p>\n

Al incremento del tr\u00e1fico ferroviario de veh\u00edculos del puerto tambi\u00e9n ha contribuidola mejora y ampliaci\u00f3n de las infraestructuras destinadas a estas operativas como es el caso del Muelle Costa.<\/p>\n

Las obras realizadas en 2014 han resultado en una racionalizaci\u00f3n del espacio que han hecho m\u00e1s eficientes las operaciones en la terminal ferroviaria de este muelle donde, actualmente, opera el 16% del tr\u00e1fico de veh\u00edculos en tren del puerto de Barcelona. En esta instalaci\u00f3n se descargan b\u00e1sicamente coches que embarcan hacia destinos de \u2018short sea shipping\u2019 y de cabotaje con Baleares y Canarias.<\/p>\n

Apuesta por la intermodalidad<\/strong><\/p>\n

El puerto de Barcelona ha apostado en los \u00faltimos a\u00f1os por la intermodalidad con el ferrocarril, tanto para captar un mayor volumen de carga, como para incrementar la competitividad del comercio interior y exterior y para responder a las exigencias de sostenibilidad de empresas y administraciones.<\/p>\n

As\u00ed, el esfuerzo inversor en materia de infraestructuras ferroviarias por parte del propio puerto y la creciente oferta de servicios de los operadores privados han favorecido el incremento de este tipo de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Por otra parte, el puerto sigue pendiente de la ejecuci\u00f3n del acuerdo para construir el nuevo acceso ferroviario para mercanc\u00edas que dar\u00e1 servicio a la ampliaci\u00f3n sur de la instalaci\u00f3n catalana. La actuaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n prevista de 110 millones de euros al 50% por parte del puerto de Barcelona y el Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif, permitir\u00e1 el acceso independiente y con capacidad suficiente en la zona sur del enclave y promover\u00e1 el tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas y la movilidad, tanto en cuanto a sus conexiones con el exterior como en su red interna.<\/p>\n

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Fuente: www.cadenadesuministro.es<\/p>\n

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Fuente:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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