{"id":7724,"date":"2016-01-14T06:10:36","date_gmt":"2016-01-14T06:10:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=7724"},"modified":"2016-01-14T11:26:33","modified_gmt":"2016-01-14T11:26:33","slug":"para-duenos-de-buque-mimosa-es-insolito-que-el-cde-no-demande-tambien-a-enap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/para-duenos-de-buque-mimosa-es-insolito-que-el-cde-no-demande-tambien-a-enap\/","title":{"rendered":"Para due\u00f1os de buque Mimosa es \u00abins\u00f3lito\u00bb que el CDE no demande tambi\u00e9n a Enap"},"content":{"rendered":"

Abogado aduce que investigaci\u00f3n administrativa \u00abaclar\u00f3 que quien derram\u00f3 fue la empresa estatal a trav\u00e9s de sus flexibles\u00bb.<\/em><\/strong><\/p>\n

La empresa LR Mimosa, due\u00f1a del buque involucrado en el derrame de 38 mil 700 litros de petr\u00f3leo en la bah\u00eda de Quintero, resolvi\u00f3 \u00abromper su silencio\u00bb y responder p\u00fablicamente, a trav\u00e9s de su abogado en Chile, a la acci\u00f3n iniciada en su contra por el Consejo de Defensa del Estado (CDE) para que pague una millonaria indemnizaci\u00f3n por el da\u00f1o causado al ambiente.<\/p>\n

\u00abEl Estado sabr\u00e1 lo que hace. Pero para nuestro gusto y considerando lo que ha concluido la autoridad mar\u00edtima (que investig\u00f3 las responsabilidades administrativas en el episodio), es ins\u00f3lito que no haya demandado tambi\u00e9n a Enap. Ins\u00f3lito\u00bb, dijo el profesional Leslie Tomasello Hart, que defiende a ese armador en el pa\u00eds.<\/p>\n

Basado en el Convenio Internacional de Responsabilidad Civil Nacida de Da\u00f1os por Contaminaci\u00f3n de Hidrocarburos (1992), que hace recaer tal responsabilidad siempre en el due\u00f1o del buque transportador de petr\u00f3leo aun cuando haya terceros involucrados en la cadena causal del derrame, el CDE demand\u00f3 a LR Mimosa.<\/p>\n

Para Tomasello, de la din\u00e1mica de los hechos establecida en la investigaci\u00f3n de la Gobernaci\u00f3n Mar\u00edtima de Valpara\u00edso se infiere que es aplicable el art\u00edculo 147 de la Ley de Navegaci\u00f3n. Este hace responsable civilmente al due\u00f1o de las instalaciones terrestres que produzcan da\u00f1os al medio ambiente marino por el vertido de sustancias contaminantes. \u00abEn este caso, corresponde al terminal de descarga de petr\u00f3leo de Enap en el puerto de Ventanas\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n de la Armada atribuy\u00f3 responsabilidades a todos los participantes en el incidente: pr\u00e1ctico, patr\u00f3n del remolcador, oficiales del barco y Enap. Pero, seg\u00fan Tomasello, estableci\u00f3 que el petr\u00f3leo escurri\u00f3 al mar desde los flexibles del terminal de descarga de Enap, cuando estos se desprendieron del manifold (conexi\u00f3n), en el sector de descarga del buque, y cayeron al mar. \u00abEl crudo ya se hab\u00eda entregado y estaba en la ca\u00f1er\u00eda del receptor\u00bb, dijo.<\/p>\n

Los flexibles se desprendieron a causa de la tracci\u00f3n excesiva aplicada por el remolcador, que solo deb\u00eda aplicar la suficiente para impedir que el buque Mimosa golpeara a la monoboya de descarga. Antes esa fuerza hab\u00eda roto las esp\u00edas que ataban el buque a la monoboya.<\/p>\n

Los flexibles y las esp\u00edas son parte de las instalaciones de Enap. Tomasello destac\u00f3 que la indagaci\u00f3n de la Armada estableci\u00f3 que a los primeros se les hab\u00eda retirado una v\u00e1lvula de seguridad que habr\u00eda reducido el escurrimiento de crudo y que las segundas no estaban en buenas condiciones.<\/p>\n

Demandas<\/strong><\/p>\n

Pesqueras, transportistas, pescadores y la propia Enap figuran en las ocho acciones por indemnizaci\u00f3n.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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