{"id":7744,"date":"2016-01-15T06:30:17","date_gmt":"2016-01-15T06:30:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=7744"},"modified":"2016-01-15T10:45:35","modified_gmt":"2016-01-15T10:45:35","slug":"comision-puertos-propone-crear-marco-para-resolver-conflictos-laborales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/comision-puertos-propone-crear-marco-para-resolver-conflictos-laborales\/","title":{"rendered":"Comisi\u00f3n puertos propone crear marco para resolver conflictos laborales"},"content":{"rendered":"

Advierte que hoy existen al menos cinco normas superpuestas entre reglamentos, dict\u00e1menes de la Direcci\u00f3n del Trabajo y regulaciones del C\u00f3digo del Trabajo. Adem\u00e1s, hay cuatro tipos de contratos, siendo la contrataci\u00f3n de eventuales la m\u00e1s extendida, lo que genera problemas.<\/em><\/strong><\/p>\n

\u201cLa actividad log\u00edstica y portuaria precisa un marco moderno de relaciones laborales que favorezca la colaboraci\u00f3n entre empresarios y trabajadores\u201d. Esa fue una de las propuestas que entreg\u00f3 ayer la Comisi\u00f3n de Log\u00edstica y Puertos a la Presidenta, Michelle Bachelet.<\/p>\n

El objetivo del grupo liderado por el ex subsecretario de Econom\u00eda, Alvaro D\u00edaz, ten\u00eda como norte proponer medidas que permitieran a los puertos del pa\u00eds estar entre los 25 m\u00e1s competitivos del mundo al 2030.<\/p>\n

En el documento \u201cLog\u00edstica y Puertos: una plataforma estrat\u00e9gica de desarrollo para Chile\u201d, los expertos se\u00f1alaron que se requiere recursos humanos y profesionales de calidad mundial y condiciones de alta seguridad laboral para su desempe\u00f1o, as\u00ed como un marco normativo que facilite la resoluci\u00f3n de controversias y conflictos.<\/p>\n

A juicio del grupo especializado, \u201ceste es el camino para superar la conflictividad laboral que ha caracterizado la cadena log\u00edstica y portuaria, que en algunos lugares ha sido particularmente elevada\u201d.<\/p>\n

Un estudio de la Cepal dio cuenta que en el per\u00edodo 2010-2014, los puertos locales concentraron 46% de los d\u00edas de huelgas del rubro en la regi\u00f3n, registrando un total de 143 jornadas, equivalente a unos 4,7 meses.<\/p>\n

La comisi\u00f3n calific\u00f3 el marco normativo actual como disperso. \u201cExisten al menos cinco normativas superpuestas que se expresan en reglamentos, dict\u00e1menes de la Direcci\u00f3n del Trabajo y regulaciones del C\u00f3digo del Trabajo relacionados con el sector\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Tambi\u00e9n remarc\u00f3 que hay cuatro tipos de contratos de trabajo: permanentes; permanentes a plazo fijo; eventuales que tienen convenios con empresas de muelles, y eventuales puros, que no tienen convenios y sus contratos, en general, se suscriben de turno en turno.<\/p>\n

\u201cLa situaci\u00f3n var\u00eda en los puertos, aunque, en t\u00e9rminos agregados, la contrataci\u00f3n de \u2018eventuales\u2019 es la f\u00f3rmula m\u00e1s extendida en el medio portuario. Sin perjuicio del debate sobre los or\u00edgenes de esta situaci\u00f3n, la persistencia de este tipo de contratos puede generar conflictos que afectan la eficiencia de los puertos y sus cadenas log\u00edsticas\u201d, sostuvo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n propusieron que a partir de la Ley Corta Portuaria de 2014, se generen espacios de interlocuci\u00f3n para evaluar la necesidad de perfeccionar el r\u00e9gimen laboral del sector mejorando las condiciones de seguridad, mayor productividad y calidad de trabajo bas\u00e1ndose en normativas internacionales y explorando v\u00edas institucionales para resolver controversias entre empresas y trabajadores.<\/p>\n

De acuerdo con Jorge Marshall, integrante de la comisi\u00f3n y presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria, \u201cmucha de la conflictividad y de las ineficiencias que existen responden a que cada uno de los actores tiene una visi\u00f3n propia, que no dialoga con el resto y en ausencia de una visi\u00f3n com\u00fan, solo queda el camino de la defensa de los intereses particulares por encima del inter\u00e9s social. Este informe es un esfuerzo por generar un sentido colectivo en el desarrollo de los puertos y su log\u00edstica\u201d.<\/p>\n

La subsecretar\u00eda<\/p>\n

La comisi\u00f3n inici\u00f3 su trabajo en noviembre de 2014 y finaliz\u00f3 el informe en julio del a\u00f1o siguiente. La demora en la entrega obedeci\u00f3 a que no hubo espacio en la agenda de la Mandataria hasta ayer. El documento incluye un total 27 medidas.<\/p>\n

Los expertos tambi\u00e9n propusieron \u201cla creaci\u00f3n de una nueva subsecretar\u00eda del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones para actuar como Autoridad Nacional Log\u00edstico-Portuaria\u201d.<\/p>\n

Esta institucionalidad deber\u00e1 incluir, entre otros aspectos, un comit\u00e9 de ministros sobre log\u00edstica y puertos, para que asesore a la Presidencia en la fijaci\u00f3n de los lineamientos de la pol\u00edtica gubernamental sobre el tema, acot\u00f3 la comisi\u00f3n.<\/p>\n

Este comit\u00e9 tendr\u00e1 que aprobar los planes y programas de los organismos estatales para el desarrollo de la plataforma log\u00edstica y portuaria, la conectividad al interior del pa\u00eds y el desarrollo del comercio exterior, dijo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n plante\u00f3 que esta nueva autoridad tendr\u00e1 que contemplar un \u201cConsejo Consultivo de Promoci\u00f3n de la Log\u00edstica y los Puertos, como entidad asesora que colabore con el Comit\u00e9 interministerial, para asegurar la participaci\u00f3n en el dise\u00f1o y evaluaci\u00f3n de las pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n

Para Marshall, la creaci\u00f3n de esta nueva autoridad portuaria es relevante ya que \u201ctiene precisamente una funci\u00f3n de coordinaci\u00f3n de las distintas etapas del proceso log\u00edstico\u201d. En esta l\u00ednea, el integrante de la comisi\u00f3n explic\u00f3 que esto permitir\u00e1 resolver uno de los mayores problemas que enfrenta el sector: las legislaciones est\u00e1n pensadas para cada una de las etapas del proceso log\u00edstico, sin una preocupaci\u00f3n por la integraci\u00f3n de estas fases.<\/p>\n

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Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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