{"id":8436,"date":"2016-02-19T07:45:30","date_gmt":"2016-02-19T07:45:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=8436"},"modified":"2016-02-18T19:48:49","modified_gmt":"2016-02-18T19:48:49","slug":"la-demanda-del-transporte-maritimo-en-el-eje-norteamerica-norte-europa-no-cubre-el-70-de-la-oferta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-demanda-del-transporte-maritimo-en-el-eje-norteamerica-norte-europa-no-cubre-el-70-de-la-oferta\/","title":{"rendered":"La demanda del transporte mar\u00edtimo en el eje Norteam\u00e9rica-Norte Europa no cubre el 70% de la oferta"},"content":{"rendered":"

La ocupaci\u00f3n de la oferta se sit\u00faa por debajo del 60% en direcci\u00f3n Este y oscila entre el 80% y el 90% en direcci\u00f3n Oeste.<\/strong><\/p>\n

La demanda del transporte mar\u00edtimo de contenedores en el comercio entre Norteam\u00e9rica y el norte de Europa no ha cubierto el 70% de la oferta en los \u00faltimos meses de 2015.<\/p>\n

La\u00a0escasa ocupaci\u00f3n viene motivada principalmente por las exportaciones americanas hacia el viejo continente, que han ocupado entre el 50% y el 60% de los buques que realizan estas rutas a finales del \u00faltimo ejercicio, seg\u00fan datos de la consultora Drewry.<\/p>\n

En concreto, de los 303.000 TEUs ofertados en octubre en direcci\u00f3n este, s\u00f3lo se utilizaron\u00a0165.000 TEUs, es decir, el 54%. En noviembre, la ocupaci\u00f3n se elev\u00f3 al 57% ante el descenso de la oferta, ocup\u00e1ndose 150.000 TEUs de los 260.000 TEUs con los que contaba el sector. Aunque la consultora no dispone de\u00a0los datos de la demanda de diciembre, cabe destacar que la oferta se mantuvo estable, con un ligero repunte hasta los 263.000 TEUs.\"\"<\/p>\n

Por contra, los portacontenedores que parten desde el\u00a0norte de Europa hac\u00eda Norteam\u00e9rica son utilizados en m\u00e1s de un 80%. En este nivel se mantuvo la utilizaci\u00f3n\u00a0en octubre, ocup\u00e1ndose 268.000 TEUs de 333.000 TEUs ofertados. En noviembre se elev\u00f3 al 86%,\u00a0con 250.000 TEUs de los 290.000 TEUs de capacidad, mientras que en diciembre se redujo al 83%, al aumentar la capacidad hasta los 296.000 TEUs y descender la demanda hasta los 246.000 TEUs.<\/p>\n

Durante el ejercicio 2015, el transporte en direcci\u00f3n oeste alcanz\u00f3 su ocupaci\u00f3n m\u00e1s alta en marzo, el 95%, mientras que enero y septiembre registraron los picos m\u00e1s bajos, con un 75% de utilizaci\u00f3n. En direcci\u00f3n este, la ocupaci\u00f3n se establece por debajo del 60% desde mayo.<\/p>\n

Exceso de oferta<\/strong><\/p>\n

La tendencia a la baja que experimentan los fletes en este comercio puede explicarse tanto por la ralentizaci\u00f3n\u00a0en el crecimiento de la demanda como \"\"por lasobreoferta del mercado, siendo esta \u00faltima la principal causa.<\/p>\n

De hecho, seg\u00fan se\u00f1alan desde la consultora, los fletes han sufrido una erosi\u00f3n permanente, aunque no pronunciada, durante el \u00faltimo ejercicio, que ahora deber\u00eda verse minimizada con la cancelaci\u00f3n de servicios y salidas\u00a0realizada\u00a0recientemente por las navieras, que deber\u00eda traducirse en un incremento de los fletes en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

No obstante, la erosi\u00f3n de los precios puede ser m\u00e1s pronunciada durante los meses posteriores si se devuelve una mayor capacidad al mercado. Sin ir m\u00e1s lejos, el pr\u00f3ximo mes de abril, la Alianza G6 volver\u00e1 a poner en marcha los servicios TA4 y\u00a0NEUATL4, actualmente suspendidos.<\/p>\n

Fuente: www.cadenadesuministro.es<\/p>\n

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