\u201cPor exigencia de nuestro contrato con 160 kil\u00f3metros por hora est\u00e1bamos conformes, pero los resultados de las pruebas exigieron valores superiores, por lo tanto el puente no tiene problemas de viento, son cap\u00edtulos superados y ahora estamos en al fase de desarrollar la ingenier\u00eda de detalles tanto s\u00edsmica como geot\u00e9rmica y empezar a ver los elementos m\u00e1s en detalles, por ejemplo de conexi\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Pfeiffer.<\/div>\n
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Al continuar el profesional del MOP argument\u00f3 que para efectos del viento en el puente se est\u00e1n estudiando las distintas alertas por lo que el puente tendr\u00e1 todos los sensores de viento necesarios para ir activando las alertas.<\/div>\n
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\u201cPrimero son alertas de tipo luces y sonoras, y que van alertando a los usuarios que van pasando para que tomen precauci\u00f3n\u201d, indic\u00f3.<\/div>\n
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A\u00f1adi\u00f3 que en estos momentos se est\u00e1 en proceso de desarrollo de todas las alertas \u201cy justamente parte de la ingenier\u00eda que tenemos que cerrar es definir en detalle el tipo de alertas, y ver las velocidades\u201d, explic\u00f3.Pfeiffer manifest\u00f3 que en caso que el viento sea superior a los 70 kil\u00f3metros por hora \u201cse comienzan a estudiar restricciones de velocidad hasta llegar a la m\u00e1s critica que puede ser la suspensi\u00f3n del tr\u00e1nsito de camiones principalmente\u201d, adujo.<\/div>\n
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El seremi de Obras P\u00fablicas, Carlos Contreras a\u00f1adi\u00f3 que por ahora lo que se debe hacer es contar con m\u00e1s informaci\u00f3n de la pila que estar\u00e1 por el lado de Chilo\u00e9, \u201cpero el puente tiene la caracter\u00edstica que se puede ir construyendo en distintas etapas\u201d.<\/div>\n
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Fuente: Soy Puerto Montt<\/div>\n
El dise\u00f1o del puente fue sometido a pruebas para evaluar su resistencia y estabilidad. Seg\u00fan los an\u00e1lisis podr\u00eda aguantar vientos hasta 200 kil\u00f3metros por hora, siendo que en la zona las m\u00e1ximas promedio son de 70 kil\u00f3metros por hora. En la etapa de dise\u00f1o de los distintos sistemas de alerta que tendr\u00e1 el futuro PuenteM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8491","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8491"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8492,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8491\/revisions\/8492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}