{"id":8531,"date":"2016-02-25T07:34:15","date_gmt":"2016-02-25T07:34:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=8531"},"modified":"2016-02-24T17:37:19","modified_gmt":"2016-02-24T17:37:19","slug":"los-operadores-maritimos-comienzan-a-rodear-africa-para-evitar-suez-y-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/los-operadores-maritimos-comienzan-a-rodear-africa-para-evitar-suez-y-panama\/","title":{"rendered":"Los operadores mar\u00edtimos comienzan a \u201crodear\u201d \u00c1frica para evitar Suez y Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"

Con el bajo precio del combustible en la actualidad, rodear el Cabo de Buena Esperanza resulta m\u00e1s rentable que pagar los peajes de los canales en algunos servicios.<\/em><\/strong><\/p>\n

Los operadores mar\u00edtimos de contenedores est\u00e1n empezando a navegar por rutas diferentes de las que tradicionalmente se han utilizado para unir Asia con Estados Unidos o el norte de Europa.<\/p>\n

En concreto, seg\u00fan se\u00f1alan desde Anave citando un informe de la consultora\u00a0SeaIntel Maritime, el bajo precio de los combustibles permite a las navieras reducir\u00a0costes recorriendo incluso una mayor distancia, al navegar por el sur de \u00c1frica, a orillas del Cabo de\u00a0Buena Esperanza, para evitar las tasas de los canales de Panam\u00e1 y Suez.<\/p>\n

Esta pr\u00e1ctica est\u00e1 comenzando a ser utilizada por las navieras en los viajes de vuelta en los servicios entre Asia y Estados Unidos. As\u00ed, desde finales de octubre de 2015, un total de 115 buques portacontenedores que cubren las rutas de Europa o Estados Unidos\u00a0han hecho el viaje de regreso\u00a0a Asia a trav\u00e9s de la ruta sudafricana.<\/p>\n

El ahorro medio para los que utilizan el Canal de Suez puede llegar a ser de hasta 380.000 d\u00f3lares por viaje y de hasta 19 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n

Para la consultora, \u00e9sta puede ser una de las causas del descenso del n\u00famero de este tipo de buques que\u00a0han atravesado el Canal de Suez en 2015, que seg\u00fan datos oficiales han descendido un 2,8% con respecto a 2014.<\/p>\n

Posibles ahorros en 14 servicios<\/strong><\/p>\n

Desde SeaIntel han identificado\u00a0un total de 14 servicios entre la Costa Este de los\u00a0Estados Unidos\u00a0y Asia que podr\u00edan\u00a0ahorrar costes mediante el uso de la ruta sudafricana, manteniendo tiempos de tr\u00e1nsito y rotaciones.\u00a0De estos, ocho cruzan el Canal de Panam\u00e1 en el retorno, mientras que seis atraviesan el de Suez.<\/p>\n

A un\u00a0precio de 150 d\u00f3lares\/tn de fuel oil,\u00a0una distancia adicional de 1.500 millas n\u00e1uticas y un aumento de la velocidad media de dos nudos,\u00a0hasta los 15,7 nudos, el ahorro medio para los que utilizan el Canal de Suez puede ser de hasta\u00a0380.000 d\u00f3lares por viaje.<\/p>\n

De este modo, teniendo en cuenta\u00a0que estos servicios navegan 50 semanas al a\u00f1o, la\u00a0reducci\u00f3n de costes podr\u00eda llegar hasta 19 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, estima la consultora danesa. Para\u00a0ser m\u00e1s competitivo frente a esta disminuci\u00f3n de costes, el Canal de Suez deber\u00eda reducir a la mitad el precio actual de sus peajes, aproximadamente de\u00a0465.000 d\u00f3lares.<\/p>\n

Mayores ahorros en Europa<\/strong><\/p>\n

En el caso de los servicios al norte de Europa, el ahorro ser\u00eda aun mayor. SeaIntel calcula que las ocho\u00a0rutas analizadas entre Europa y Asia tendr\u00edan un coste de combustible mayor en 328.000 d\u00f3lares si\u00a0utilizaran la ruta sudafricana, pero a\u00fan as\u00ed ser\u00eda rentable, ya que el peaje medio del canal de Suez\u00a0para estos buquesasciende a 730.000 d\u00f3lares por viaje.<\/p>\n

Adem\u00e1s,\u00a0mientras la ruta sudafricana es rentable para algunas navieras en los viajes de vuelta\u00a0manteniendo los tiempos de servicio, tambi\u00e9n en los de ida puede resultar atractiva para algunas\u00a0compa\u00f1\u00edas, dada su situaci\u00f3n financiera y la facilidad para poner en pr\u00e1ctica la navegaci\u00f3n lenta,\u00a0de acuerdo con la consultora.<\/p>\n

Seg\u00fan los expertos, las navieras no s\u00f3lo se ahorrar\u00edan los peajes de paso en Panam\u00e1 y\u00a0Suez, adem\u00e1s aumentar\u00edan la duraci\u00f3n de cada servicio aproximadamente en una semana por\u00a0rotaci\u00f3n, con lo que ser\u00edan necesarios entre 60 y 80 buques adicionales, de los cuales\u00a0aproximadamente la mitad ser\u00edan megabuques.<\/p>\n

Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con el bajo precio del combustible en la actualidad, rodear el Cabo de Buena Esperanza resulta m\u00e1s rentable que pagar los peajes de los canales en algunos servicios. Los operadores mar\u00edtimos de contenedores est\u00e1n empezando a navegar por rutas diferentes de las que tradicionalmente se han utilizado para unir Asia con Estados Unidos o elM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,87,90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8531","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-puertos","9":"category-tendencias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8531"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8535,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8531\/revisions\/8535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}