![\"Ricardo](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Ricardo-Tejadagerente-Asociaci\u00f3n-Nacional-de-Armadores-ANA.png\")
<\/a><\/p>\n– \u00bfPor qu\u00e9 se proyecta que el 2016 ser\u00e1 un a\u00f1o dif\u00edcil para el sector?<\/strong><\/p>\n – Poque han existido diversos factores que se han alineado generando una tormenta perfecta para el negocio naviero, donde se vienen acarreando estos problemas desde el a\u00f1o 2009 en adelante.<\/p>\n – \u00bfCu\u00e1les son esos factores?<\/strong><\/p>\n – Por un lado, el menor crecimiento de China y del resto de los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados de Europa, as\u00ed como Estados Unidos e India. Tambi\u00e9n ha ocurrido un exceso de oferta, puesto que hubo un momento en que se mandaron a construir demasiados buques. Entonces, dado que se requieren menos naves, a ra\u00edz de la crisis o problemas econ\u00f3micos que existen, sobran embarcaciones y eso ha generado que el costo de los fletes haya bajado. Si antes -desde China- un contenedor costaba 1.500 ahora bordean los 600 d\u00f3lares.<\/p>\n – Ante esta proyecci\u00f3n, \u00bfde qu\u00e9 manera va a afectar esto a las exportaciones de la regi\u00f3n que en 2015 bajaron en casi un 6,8%?<\/strong><\/p>\n – Yo dir\u00eda que es m\u00e1s al rev\u00e9s. La baja econ\u00f3mica de las exportaciones es uno de los factores que afect\u00f3 a la industria naviera. Nosotros somos usuarios que satisfacemos las necesidades econ\u00f3micas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de los pa\u00edses. Entonces, si ellos requieren menos materias primas, tenemos menos movimientos y con fletes m\u00e1s bajos, eso nos afecta a nosotros.<\/p>\n Canal de Panam\u00e1<\/strong><\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo impactar\u00e1 la inauguraci\u00f3n del proyecto de ampliaci\u00f3n del canal de Panam\u00e1?<\/strong><\/p>\n – En t\u00e9rminos generales van a llegar buques m\u00e1s grandes, lo que va a afectar a la regi\u00f3n de y sus diferentes puertos. Para ello se va a requerir una infraestructura a\u00fan mayor y ya algunas ya se est\u00e1n realizando. Sin embargo, hay que pensar en el desarrollo del PGE, respecto a cu\u00e1ndo ser\u00e1 necesario implementarlo y d\u00f3nde, porque de lo contrario van a llegar buques m\u00e1s grandes que podr\u00edan saturar los puertos.<\/p>\n – De acuerdo a lo que usted se\u00f1ala, \u00bfcree que la infraestructura que hoy existe es suficiente para recibir a uno, dos o m\u00e1s buques?<\/strong><\/p>\n – Con el crecimiento actual que est\u00e1n teniendo, tanto en las importaciones, como en las exportaciones, as\u00ed como las obras que se est\u00e1n realizando para las necesidades actuales, estamos en condiciones de satisfacer eso. Ahora, si empezamos a tener crecimiento en las importaciones y exportaciones y llegamos a los niveles que ten\u00edamos el 2009, creo que esa infraestructura se ver\u00e1 saturada en poco tiempo m\u00e1s.<\/p>\n Negocio naviero<\/strong><\/p>\n – \u00bfInfluy\u00f3 en la econom\u00eda de la regi\u00f3n las alianzas o fusiones de las navieras ocurridas en 2015?<\/strong><\/p>\n – M\u00e1s que en la regi\u00f3n, impactaron de manera directa en las navieras, ya que les ha permitido salvar los costos de operaci\u00f3n y as\u00ed mantenerse a flote antes esta crisis econ\u00f3mica. Va a afectar en el sentido que se originar\u00e1 una econom\u00eda a escala. Ahora si bien con ello los fletes no van a bajar m\u00e1s, s\u00ed logran sostener la operaci\u00f3n de estos buques tan grandes.<\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo proyecta el negocio naviero para este a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n – Dif\u00edcil, pero con una tendencia positiva hacia el final de a\u00f1o. En la medida que se regule la cantidad de nuevos buques que se est\u00e1n entregando o que se desguacen buques antiguos, eso va a empezar a regularse y as\u00ed va a mejorar el negocio para todas las navieras. No obstante, esto va a ocurrir si el precio del petr\u00f3leo se mantiene en los niveles que tiene hoy en d\u00eda.<\/p>\n – De acuerdo a la baja que usted proyecta, \u00bfse podr\u00eda provocar el cierra de algunas navieras?<\/strong><\/p>\n – Creo que los ajustes en Chile ya se hicieron. Se fusionaron dos empresas y otras han realizado sus ajustes, por tanto, creemos que podr\u00edamos aguantar este y el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Afortunadamente, las rutas que hacen las navieras chilenas, o son cabotajes, o hacen rutas m\u00e1s norte-sur, que este-oeste. Es decir, hacen rutas hacia Estados Unidos, Centro Am\u00e9rica, M\u00e9xico y eso se ha mantenido, incluso, con alg\u00fan crecimiento.<\/p>\n Evaluaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n – \u00bfDe qu\u00e9 manera impacta en las tareas operativas de las navieras la incertidumbre que existe en los proyectos de expansi\u00f3n portuaria, como por ejemplo, el T2?<\/strong><\/p>\n – Afecta en el sentido de que al comprar buques se mira con cautela el tama\u00f1o de ellos. O sea, por ejemplo, podr\u00edamos comprar buques m\u00e1s grandes para optimizar los recursos, pero eso depende de la cantidad de carga que se tenga que transportar. No sacamos nada con comprar buques m\u00e1s grandes si no podemos llenar estos buques; es un proceso en una cadena. Si yo tengo m\u00e1s demanda voy a tener que poner buques m\u00e1s grandes. Si tengo buques m\u00e1s grandes, vamos a tener que construir m\u00e1s infraestructura.<\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa la compra de dos de las navieras m\u00e1s importantes del pa\u00eds (Sudamericana de Vapores e Interoce\u00e1nica) por parte de grandes empresas del mundo en este rubro?<\/strong><\/p>\n – Eso est\u00e1 alineado con las fusiones internacionales, las cuales permiten optimizar los recursos aprovechando la sinergia de ellas, logran una fusi\u00f3n que permite la econom\u00eda a escala y con eso se transformaron en dos de las 10 navieras m\u00e1s grandes del mundo. Eso les permite subsistir en estos per\u00edodos de crisis.<\/p>\n – \u00bfCu\u00e1l es su opini\u00f3n respecto a la investigaci\u00f3n que se est\u00e1 realizando en Brasil sobre una posible colusi\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda Sudamericana de Vapores (CSAV) y otras 8 navieras?<\/strong><\/p>\n – Es lo mismo que se ven\u00eda dando en las investigaciones que hicieron Estados Unidos, Chile y China, y ahora se sum\u00f3 otro pa\u00eds que est\u00e1 analizando e investigando casos antiguos (desde 2002 a 2012), en donde ni siquiera hoy en d\u00eda figuran esas empresas y las administraciones tampoco son las mismas. Es una materia donde se est\u00e1 ampliando una investigaci\u00f3n, pero no hay nuevas aristas con respecto a este tema.<\/p>\n -En cuanto a las exportaciones, \u00bfc\u00f3mo augura el escenario para este 2016?<\/strong><\/p>\n – Creo que estar\u00e1 alineado con el resto del mundo. Mirando a los pa\u00edses con una econom\u00eda m\u00e1s desarrollada, creo que ser\u00e1 un a\u00f1o dif\u00edcil. Mientras no aumenten los consumos de los pa\u00edses que compran nuestras materias primas, la econom\u00eda y las exportaciones nuestras se van a mantener. Por eso, es necesario exportar nuevos productos con un mayor valor agregado o buscar lo que dejan de comprar algunos pa\u00edses y vend\u00e9rselos a otros. Adem\u00e1s, hay que bajar los costos de producci\u00f3n en Chile que, por ejemplo, en el caso del cobre est\u00e1 muy elevado.<\/p>\n \u00abNo sacamos nada con comprar buques si no podemos llenarlos, es una cadena. Si tengo m\u00e1s demanda voy a tener que poner buques m\u00e1s grandes y construir m\u00e1s infraestructura\u00bb<\/p><\/blockquote>\n \u00abLa baja en las exportaciones es uno de los factores que afect\u00f3 a la industria. Somos usuarios que satisfacemos las necesidades econ\u00f3micas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u00bb \u00ab(Las fusiones de navieras) van a afectar en el sentido que se originar\u00e1 una econom\u00eda a escala. Si bien con ello los fletes no van a bajar m\u00e1s, s\u00ed logran sostener la operaci\u00f3n de estos buques m\u00e1s grandes\u00bb<\/p><\/blockquote>\n \u00abSi empezamos a tener crecimiento en las importaciones y exportaciones en el nivel que ten\u00edamos el 2009, creo que la infraestructura actual se ver\u00e1 saturada en poco tiempo m\u00e1s\u00bb<\/p>\n \n<\/blockquote>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como un a\u00f1o dif\u00edcil para la industria de las navieras, pero con una tendencia positiva hacia fin de a\u00f1o, es la proyecci\u00f3n que hace el gerente general de la Asociaci\u00f3n de Armadores AG, Ricardo Tejada. A su juicio las alianzas o fusiones entre las navieras ha permitido a \u00e9stas \u00absalvar los costos de operaci\u00f3n\u00bb yM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,71,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8606","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-nacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8606"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8609,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8606\/revisions\/8609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n