En el marco del seminario sobre la construcci\u00f3n de comunidades resilientes, organizado por la escuela de Ingenier\u00eda Civil Oce\u00e1nica de la Universidad de Valpara\u00edso (UV), el experto japon\u00e9s en uso de puertos post desastres, Koichi Sase, afirm\u00f3 que es importante que la Regi\u00f3n cuente con infraestructura adecuada, como un rompeolas, para enfrentar este tipo de cat\u00e1strofes.<\/p>\n
Adem\u00e1s, asegur\u00f3 que la experiencia de ambos pa\u00edses (Jap\u00f3n y Chile) ha permitido realizar investigaciones a fin de enfrentar de mejor manera las consecuencias de estas emergencias.<\/p>\n
– \u00bfCu\u00e1l es el beneficio que tiene para el tema portuario esta alianza entre Chile y Jap\u00f3n respecto a este tipo de emergencias?<\/strong><\/p>\n – Las experiencias de ambos pa\u00edses nos han servido para ponernos en escenarios posibles, lo que ha llevado a realizar diferentes investigaciones a fin de prevenir estas situaciones. Por tanto, es importante y muy positivo que se realice este intercambio de conocimientos, pues permite enfrentar de mejor manera una cat\u00e1strofe, como las que desencadena un terremoto y tsunami.<\/p>\n – De acuerdo a la experiencia del 2010 en Chile y del 2011 en Jap\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo deben actuar los puertos ante un terremoto o tsunami?<\/strong><\/p>\n – El papel que cumple un puerto es muy importante, tanto en la empleabilidad de la zona en donde est\u00e9 ubicado, as\u00ed como de la econom\u00eda y la log\u00edstica de la misma. De estos factores, lo m\u00e1s importante es recuperar r\u00e1pidamente la econom\u00eda del lugar donde est\u00e1 asentado el puerto, ya que, en este caso, es un proveedor para la Regi\u00f3n y tambi\u00e9n para el pa\u00eds.<\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo se logra eso?<\/strong><\/p>\n – Es esencial que, de antemano, est\u00e9n preparados para enfrentar tal emergencia. Lo primero es tener a todo el personal unido y capacitado para afrontar un terremoto y tsunami. Con ello se logra que al ocurrir este desastre cada grupo o unidad de trabajo sepa qu\u00e9 hacer y c\u00f3mo enfrentar dicha emergencia. Esa es la \u00fanica forma de recuperar de manera r\u00e1pida la econom\u00eda.<\/p>\n – De acuerdo a lo que ha podido conocer de la realidad nacional, \u00bfc\u00f3mo eval\u00faa la preparaci\u00f3n y las herramientas que cuenta el puerto de Valpara\u00edso, para enfrentar este tipo de emergencias?<\/strong><\/p>\n – No sabr\u00eda decir en qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra el puerto de Valpara\u00edso, puesto que para las actividades portuarias \u00e9stas involucran a diferentes personas y muchas de ellas son muy detalladas. O sea, se debe conoce cu\u00e1ntas personas est\u00e1n encargadas, por ejemplo, de mover los contenedores o cu\u00e1nta gente participa de esa log\u00edstica.<\/p>\n Rompeolas<\/strong><\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas debiese tener un puerto para afrontar de la mejor forma posible un desastre post terremoto y tsunami?<\/strong><\/em><\/p>\n – Lo primordial es tener una infraestructura adecuada que permita enfrentar una emergencia como \u00e9sta. En ese sentido, por ejemplo, creo que un rompeolas es muy importante. En tanto, para el caso de los contenedores o el almacenamiento de estos, es importante que se realice un levantamiento de tierra a fin de evitar que sean arrastrados por el mar. Si bien no es f\u00e1cil lograr esto, lo ideal es que el menor n\u00famero de ellos sean arrastrados.<\/p>\n – Usted hace referencia al rompeolas, \u00bfqu\u00e9 tan importante es \u00e9ste?<\/strong><\/p>\n – En estos casos, todo depende de la disposici\u00f3n de capital con que se cuente para la construcci\u00f3n de \u00e9ste. No obstante ello, lo primordial es establecer prioridades respecto a estas emergencias. O sea, ac\u00e1 se debe pensar desde el punto de vista, tanto del impacto que generar\u00eda para el puerto, as\u00ed como de los damnificados que podr\u00eda dejar un terremoto o tsunami. Por tanto, es muy importante que exista una constante comunicaci\u00f3n entre los encargados del puerto y las autoridades de la Regi\u00f3n, para establecer protocolos y prioridades ante un desastre post terremoto y tsunami. Es importante que la comunicaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n est\u00e9n claramente establecidas desde ya.<\/p>\n – \u00bfCu\u00e1nto ayudar\u00eda a mitigar el impacto para el puerto la construcci\u00f3n de un rompeolas?<\/strong><\/p>\n – Dentro de las lecciones que se aprendieron de los terremotos de 2010 y 2011, la construcci\u00f3n de estos rompeolas deben ser resilientes a los desastres. Las investigaciones que hemos realizado nos permiten concluir que la infraestructura de los puertos o de los posibles rompeolas deben ser resilientes. La experiencia de nosotros nos indic\u00f3 que los rompeolas deb\u00edan ser m\u00e1s resistentes a los que ya ten\u00edamos.<\/p>\n – En cuanto a los costos, \u00bfcu\u00e1l deber\u00eda ser la inversi\u00f3n para un rompeolas?<\/strong><\/p>\n – Creo que deber\u00eda ser una cantidad superior al monto invertido en Jap\u00f3n debido a que la profundidad de agua de Chile es mayor a la de Jap\u00f3n. Ahora bien, considerando la experiencia del terremoto en Chile, creo que el rompeolas de nuestro pa\u00eds hubiese ayudado a mitigar los efectos del tsunami en Chile.<\/p>\n \u00abPara el caso de los contenedores o el almacenamiento de estos, es importante que se realice un levantamiento de tierra\u00bb \u00abEs muy importante que exista una constante comunicaci\u00f3n entre los encargados del puerto y las autoridades de la Regi\u00f3n, para establecer protocolos y prioridades ante un desastre post terremoto y tsunami\u00bb<\/p>\n \n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el marco del seminario sobre la construcci\u00f3n de comunidades resilientes, organizado por la escuela de Ingenier\u00eda Civil Oce\u00e1nica de la Universidad de Valpara\u00edso (UV), el experto japon\u00e9s en uso de puertos post desastres, Koichi Sase, afirm\u00f3 que es importante que la Regi\u00f3n cuente con infraestructura adecuada, como un rompeolas, para enfrentar este tipo deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87,90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8714","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos","8":"category-tendencias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8714"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8714\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8715,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8714\/revisions\/8715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}