La variante de Costos Log\u00edsticos argentinos que incluye el Costo con Transporte fue del 2,24% en febrero de 2016, seg\u00fan el \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos Nacionales elaborado para laC\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (Cedol).<\/p>\n
Adem\u00e1s, la modalidad Sin Costo de Transporte fue del 5,59%. Las variaciones m\u00e1s significativas fueron el incremento del valor del costo energ\u00e9tico aplicado durante febrero y en el tipo de cambio y el alquiler de autoelevadores, que est\u00e1 en l\u00ednea con el tipo de cambio.<\/p>\n
En consecuencia, los valores acumulados entre enero y febrero de 2016 son un 7,46% de Cedol con Costos de Transporte, un 8,14% de Cedol sin Costos de Transporte y un 7,21% como indicador de Costos de Fadeeac.<\/p>\n
Asimismo, cabe se\u00f1alar que se ha aplicado el diferencial implicado por la homologaci\u00f3n del nuevo bono a partir de febrero dado por el Sindicato de Choferes y Afines.<\/p>\n
Por \u00faltimo, en una simulaci\u00f3n que anticipe los indicadores para marzo y s\u00f3lo tomando el saldo pendiente de convenio de la Paritaria 2015, el porcentaje restante arrojar\u00eda el siguiente incremento previsto: un 1,6% de Cedol con Costos de Transporte y un 3,39% de Cedol sin Costos de Transporte.<\/p>\n
En este sentido, se debe aclarar tambi\u00e9n que en marzo existir\u00e1n otras variables de costos que no han sido a\u00fan calculadas por falta de informaci\u00f3n y an\u00e1lisis, pero que tendr\u00e1n una fuerte repercusi\u00f3n en el momento del c\u00e1lculo de los indicadores correspondientes al mes de marzo.<\/p>\n
Esos otros incrementos estar\u00e1n dados por la continuidad de aplicaci\u00f3n de incremento en el costo de la energ\u00eda el\u00e9ctrica, el incremento de los peajes que ya ha sido anunciado para las rutas nacionales y la subida de combustibles, en an\u00e1lisis en estos d\u00edas.<\/p>\n
El presente \u00edndice se emite en forma mensual desde hace m\u00e1s de quince a\u00f1os bajo dos formatos, uno que incluye el costo de transporte de las operaciones log\u00edsticas y otro indicador sin costos de transporte.<\/p>\n
Su objetivo es reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores log\u00edsticos de argentina y ha sido construido en funci\u00f3n de una operaci\u00f3n log\u00edstica tipo, en el orden nacional, que contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribuci\u00f3n (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administraci\u00f3n de Stocks.<\/p>\n
Este indicador refleja las variaciones de todos los costos log\u00edsticos, a excepci\u00f3n de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores log\u00edsticos. Asimismo, el Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad (C3T) de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional participa y homologa tanto el resultado como el procedimiento utilizado como base de c\u00e1lculo para la formaci\u00f3n del presente \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos.<\/p>\n
Argentina acab\u00f3 el pasado a\u00f1o 2015 con d\u00e9ficit en la balanza comercial por primera vez en los \u00faltimos treinta a\u00f1os, seg\u00fan se desprendi\u00f3 del informe del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (Indec) del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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