El n\u00famero de\u00a0buques enviados al desguace ha aumentado considerablemente durante los tres primeros meses de 2016 en lo que respecta a los\u00a0graneleros y portacontenedores, con\u00a0niveles levemente superiores a los de 2015 en el total de la flota mundial.<\/p>\n
Durante 2015 se desguazaron un total de\u00a01.145 buques, con un total de\u00a040.021.795 tpm. A 25 de marzo del presente ejercicio se han enviado al desguace un total de\u00a014.813.429 tpm, correspondientes a\u00a0235 buques.\u00a0As\u00ed, de mantenerse estos niveles, el presente a\u00f1o cerrar\u00eda con menos buques desguazados pero de mayor tama\u00f1o que los del ejercicio anterior.<\/p>\n
En\u00a0las 12\u00a0primeras semanas de 2016 se han desguazado m\u00e1s de 12 millones de tpm de buques graneleros, seg\u00fan datos de Allied Shipping Research analizados por Anave. De mantenerse este ritmo, se desguazar\u00edan en 2016 un total de 54 millones de tpm, un 78% m\u00e1s que en 2015, a\u00f1o que ya registr\u00f3 unos niveles muy elevados de ventas para reciclaje en este tipo de buques.<\/p>\n
Teniendo en cuenta que este nivel de desguace ser\u00eda algo superior a las entregas previstas para el presente ejercicio, a finales del mismo comenzar\u00eda a absorberse el excedente de flota existente en este segmento.<\/p>\n
Sobrecapacidad en contenedores<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n ha aumentado en el presente 2016 el desguace portacontenedores. De hecho, si finalizase el ejercicio al ritmo de las primeras semanas, los 5,5 millones de tpm que se desguazar\u00edan supondr\u00edan un 100% m\u00e1s que las de 2015.<\/p>\n No obstante, esta cifra, que corresponder\u00eda a unos 480.000 TEU, ser\u00eda claramente insuficiente para absorber el gran excedente de demanda ya existente, dado que las entregas previstas para 2016, seg\u00fan datos de Alphaliner, suman 1,36 millones de TEU.<\/p>\n En lo que respecta otros segmentos, se observa en 2016 un menor n\u00famero de buques de carga general y ro-ro desguazados, pero de mayor tama\u00f1o, a la par que un freno destacable en el desguace de\u00a0petroleros y gaseros.<\/p>\n En concreto, se han desguazado a 25 de marzo un total de 23 buques\u00a0de carga general con\u00a0406.642 tpm, alcanzando el registro de 2015 los 183 buques y un total de 1.695.639 tpm.<\/p>\n Por su parte, los seis buques ro-ro\/pasaje desguazados en las 12 primeras semanas del ejercicio totalizan 100.393 tpm, m\u00e1s de una tercera parte de las\u00a0272.375 tpm de los 26 buques de 2015.<\/p>\n En los primeros meses de 2016 se ha frenado el desguace de gaseros, conun s\u00f3lo buque enviado, frente a los\u00a021 del ejercicio anterior. Tambi\u00e9n ha retrocedido, aunque en menor medida, el de petroleros, con seis buques y 460.643 tpm desguazadas en 2016, frente a los 99 buques y\u00a03.076.075 tpm de 2015.<\/p>\n \n Fuente: www.cadenadesuministro.es\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El n\u00famero de\u00a0buques enviados al desguace ha aumentado considerablemente durante los tres primeros meses de 2016 en lo que respecta a los\u00a0graneleros y portacontenedores, con\u00a0niveles levemente superiores a los de 2015 en el total de la flota mundial. Durante 2015 se desguazaron un total de\u00a01.145 buques, con un total de\u00a040.021.795 tpm. A 25 de marzoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9364","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9364"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9367,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9364\/revisions\/9367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}