Cada vez son m\u00e1s grandes las naves, por la mayor demanda de pasajeros, pero ocupan menores operaciones portuarias. La preferida a bordo fue la comida chilena.<\/p>\n
Un 40% aumentaron las operaciones de la temporada de cruceros 2015-2016 en el puerto de Empormontt, de acuerdo al per\u00edodo anterior, con los \u00faltimos n\u00fameros que puso en sus circuitos por Sudam\u00e9rica, el Norwegian Sun, que trajo 1.778 pasajeros y 900 tripulantes.<\/p>\n
La temporada se cerr\u00f3 con 2 mil 967 pasajeros (turistas y tripulantes) menos que lo anunciado al inicio de la temporada, ya que dos buques que ten\u00edan recalada no llegaron. Uno baj\u00f3 su programa a Sudam\u00e9rica y un segundo atrac\u00f3 en el muelle privado del Puerto Chincui, en Chinquihue.<\/p>\n
Este a\u00f1o, comparado con otras temporadas, s\u00f3lo dos de los 20 buques (que realizaron las 49 recaladas), atracaron al muelle y el resto oper\u00f3 v\u00eda tenders (lanchas de los buques), generando inferiores recursos que lo esperado, lo que obedece, a juicio del gerente general de Empormontt, Ricardo Trincado, a dos situaciones: a las restricciones que generan las variaciones de mareas y las agencias que atienden estos buques. \u00abPrefieren no estar sujetos a horarios de las mareas en el ingreso y zarpe\u00bb, por lo que se opera con las embarcaciones propias del crucero. Y en segundo t\u00e9rmino, Trincado estima que \u00abpudo incidir el tema de los costos, ya que de acuerdo a resoluci\u00f3n vigente de maniobras instituidas por la empresa Empormontt, las naves deben ingresar y zarpar con remolcadores\u00bb.<\/p>\n
Se estima que una operaci\u00f3n de remolcador tiene un costo aproximado entre los 7 y 10 mil d\u00f3lares.<\/p>\n
El Norwegian, Zaandam e Infinity trajeron pasajeros mayoritariamente norteamericanos, pero hay muchos europeos y sudamericanos, entre ellos brasile\u00f1os, argentinos, uruguayos y un par de chilenos, cont\u00f3 una de las tripulantes que trabaja en la unidad de eventos.<\/p>\n
La gran demanda de los pasajeros en esta temporada fue alimentos y folclor chilenos, \u00abpero el buque ten\u00eda s\u00f3lo m\u00fasica y gastronom\u00eda argentina\u00bb, coment\u00f3 la joven.<\/p>\n
El argumento del chef jefe del buque es que la minuta que se consume a bordo la env\u00edan desde la compa\u00f1\u00eda en Estados Unidos y lo \u00fanico que se puede adquirir en un puerto de recaladas son frutas y l\u00e1cteos \u00abalimentos de poco alcance. Para comprar mariscos o pescados en Puerto Montt, hay que mandar a evaluar a Estados Unidos; por eso es imposible satisfacer el inter\u00e9s de los turistas\u00bb, coment\u00f3 la encargada de eventos. Es por ello que el D\u00eda de Campo en Fundo Olguita es el tercer producto m\u00e1s vendido en un ranking de cinco actividades que buscan los cruceritas.<\/p>\n
El m\u00e1s demandado son las actividades en el Parque Vicente P\u00e9rez Rosales (saltos, navegaci\u00f3n en Lagos Todos los Santos). En segundo lugar, est\u00e1n los city tour, Puerto Varas- Frutillar. Tercero, Fundo Olguita. Cuarto lugar, volc\u00e1n Osorno y quinto, Senda Nativa Romahue. De hecho, un grupo de uruguayos, entre ellos los matrimonios Rossatto Muro y Tonelli Brito, eligieron Puerto Varas- Frutillar, y quedaron maravillados de esas ciudades. \u00abEl museo es fant\u00e1stico, esas m\u00e1quinas, las reliquias de los colonos, el paisajes, las plantas, todos es hermoso. L\u00e1stima que dan muy poco tiempo para ese programa tan lindo\u00bb, dijo Tonelli; mientras que Rossatto a\u00f1adi\u00f3 que todo el viaje desde que se sale de Uruguay es hermoso, las ping\u00fcineras de Puerto Madryn, los canales y fiordos chilenos, \u00abtodo tiene una atracci\u00f3n b\u00e1rbara\u00bb.<\/p>\n
La gran mayor\u00eda de los pasajeros en esta \u00faltima temporada no baj\u00f3. Es la gente que se queda en el buque o sale a caminar al centro. Muchos de ellos compraron en el mall y algunas en la boutique de calle Varas, por las bolsas que mostraban, en especial las brasile\u00f1as y uruguayas.<\/p>\n
BAJA DEMANDA DE TURISTAS<\/strong><\/p>\n En la \u00faltima temporada (2015-2016) se pudo notar un cambio en el perfil del pasajero. Muchos latinoamericanos compran pasajes en los grandes buques, porque son m\u00e1s baratos; por lo tanto, es un turistas de m\u00e1s bajo poder adquisitivo. \u00abMuchos compran sus pasajes, pero no toman mucho los circuitos que tienen en el trayecto\u00bb, coment\u00f3 el gerente de Andina del Sud, Juan C\u00e1rcamo.<\/p>\n \n 3.000 d\u00f3lares<\/strong> fue el valor de los\u00a0pasajes entre Montevideo, Argentina y Chile, pero la oferta de \u00faltima hora termin\u00f3 en 1.500 d\u00f3lares.<\/p>\n 10\u00a0d\u00f3lares paga cada pasajero<\/strong> que baje al recinto portuario, por lo que Empormontt obtuvo por lo bajo 500 millones de pesos.<\/p>\n \n \n Fuente: El Llanquihue<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cada vez son m\u00e1s grandes las naves, por la mayor demanda de pasajeros, pero ocupan menores operaciones portuarias. La preferida a bordo fue la comida chilena. Un 40% aumentaron las operaciones de la temporada de cruceros 2015-2016 en el puerto de Empormontt, de acuerdo al per\u00edodo anterior, con los \u00faltimos n\u00fameros que puso en susM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,73,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9449","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-navieras","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9449"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9454,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9449\/revisions\/9454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}