{"id":9498,"date":"2016-04-12T06:50:22","date_gmt":"2016-04-12T06:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=9498"},"modified":"2016-04-11T20:15:09","modified_gmt":"2016-04-11T20:15:09","slug":"hapag-lloyd-ordena-buques-a-medida-para-el-el-nuevo-canal-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/hapag-lloyd-ordena-buques-a-medida-para-el-el-nuevo-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd ordena buques \u201ca medida\u201d para el el nuevo Canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>Hapag-Lloyd se est\u00e1 preparando para la nueva ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 que se inaugurar\u00e1 oficialmente el pr\u00f3ximo 26 de junio y que, tal y c\u00f3mo recuerdan desde la naviera alemana, marcar\u00e1 el comienzo de una nueva era en\u00a0el transporte mar\u00edtimo de\u00a0entre Europa y Sudam\u00e9rica.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Con la llegada de los portacontenedores\u00a0de 14.000 TEUs a la infraestructura paname\u00f1a a la vista,\u00a0el operador alem\u00e1n orden\u00f3, ya en abril de 2015, cinco nuevos buques que ser\u00e1n desplegados en los servicios entre el viejo continente y Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los buques\u00a0\u2018Valpara\u00edso Express\u2019, con 333 metros de eslora, 48 metros de manga y capacidad para 10.500 TEUs, est\u00e1n hechos a medida para las nuevas esclusas y canales de la infraestructura paname\u00f1a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los cinco nuevos portacontenedores\u00a0se est\u00e1n construyendo actualmente en Corea del Sur por los astilleros Hyundai Samho Heavy Industries.\u00a0El\u00a0primer corte de chapa se produjo el pasado mes de marzo\u00a0y los buques\u00a0ser\u00e1n entregados entre el oto\u00f1o de 2016 y la primavera de 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Para el transporte a temperatura controlada<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El\u00a0tama\u00f1o ideal de estos buques no es la \u00fanica ventaja competitiva que el operador alem\u00e1n obtendr\u00e1 de ellos, ya que tambi\u00e9n contar\u00e1n con una gran capacidad reefer, con m\u00e1s de 2.100 enchufes para contenedores de este tipo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esto permitir\u00e1 a la naviera transportar buena parte\u00a0de las\u00a0frutas y congeladosque, seg\u00fan las previsiones, aumentar\u00e1n en el comercio entre los dos continentes. Desde Sudam\u00e9rica llegar\u00e1n productos como pl\u00e1tanos, uvas, aguacates y productos congelados, mientras que desde Europa se exportar\u00e1n congelados, hortalizas y productos farmac\u00e9uticos hac\u00eda el otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda de los buques tambi\u00e9n redundar\u00e1 en menores costes y en una mayor eficiencia operativa de la naviera. As\u00ed, el casco de los nav\u00edos ser\u00e1 optimizado para las instalaciones portuarias y rutas sudamericanas, mientras que los\u00a046.530 CV de su motor principal tendr\u00e1n un consumo de combustible particularmente bajo. Adem\u00e1s, un innovador sistema de amarre y carga garantizar\u00e1 una mayor flexibilidad a la hora de cargar la mercanc\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hapag-Lloyd se est\u00e1 preparando para la nueva ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 que se inaugurar\u00e1 oficialmente el pr\u00f3ximo 26 de junio y que, tal y c\u00f3mo recuerdan desde la naviera alemana, marcar\u00e1 el comienzo de una nueva era en\u00a0el transporte mar\u00edtimo de\u00a0entre Europa y Sudam\u00e9rica. 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