Tras aumentar por primera vez en 2016 durante\u00a0la duod\u00e9cima semana del a\u00f1o\u00a0y mantener la tendencia alcista en\u00a0la \u00faltima semana de marzo, los fletes de los contenedores enviados desde Asia al resto del mundo por v\u00eda mar\u00edtima han iniciado el mes de abril a la baja.<\/p>\n
En lo que respecta a la principal ruta mar\u00edtima del mundo, la que conecta Asia y Europa, el precio de enviar un contenedor desde el puerto chino de Shanghai a los principales puertos europeos\u00a0ha\u00a0descendido un 14,15%\u00a0en la \u00faltima semana, al pasar de los\u00a0339\u00a0d\u00f3lares\/TEU\u00a0del viernes 1 de abril\u00a0a los\u00a0291 d\u00f3lares\/TEU del 8\u00a0de abril.<\/p>\n
En el mismo periodo, los fletes de los contenedores enviados a los puertos del Mediterr\u00e1neo\u00a0han retrocedido\u00a0un 13,6%,\u00a0de los\u00a0507\u00a0d\u00f3lares\/TEU\u00a0a los438\u00a0d\u00f3lares\/TEU. Cabe destacar que entre los puertos de esta zona\u00a0recogidos en el \u00cdndice para establecer el promedio\u00a0se encuentran los\u00a0espa\u00f1oles de\u00a0Barcelona y Valencia.<\/p>\n
Durante 2016, los fletes desde China hacia Europa\u00a0han descendido un 76,37%\u00a0con respecto a los\u00a01.232\u00a0d\u00f3lares\/TEU\u00a0del d\u00eda 31 de diciembre de 2015, mientras que\u00a0aquellos enviados al Mediterr\u00e1neo\u00a0han ca\u00eddo un 65,15%\u00a0en el presente ejercicio, al cerrar el anterior a\u00a01.257 d\u00f3lares\/TEU.<\/p>\n
Descensos\u00a0en la mayor\u00eda de rutas<\/b><\/p>\n
Por otro lado, el precio de enviar un contenedor a Estados Unidos desde Shanghai tambi\u00e9n ha descendido\u00a0durante la \u00faltima semana. Los fletes a la costa oeste\u00a0han retrocedido un 7,9%\u00a0hasta los\u00a0849\u00a0d\u00f3lares\/FEU,\u00a0mientras que los exportados a la costa este\u00a0han disminuido\u00a0un 3,07%\u00a0hasta los\u00a01.732d\u00f3lares\/FEU.<\/p>\n
Actualmente, los puertos de Europa, el Mediterr\u00e1neo y la costa oeste de Estados Unidos\u00a0concentran el 50% de los contenedores\u00a0enviados desde Shanghai al resto del mundo.<\/p>\n
En cuanto a otras rutas con menor peso para el comercio internacional, cabe destacar que los fletes de los contenedores con origen Asia solo han aumentado hacia el Golfo P\u00e9rsico y el Mar Rojo, un 9,2% hasta los\u00a0558 d\u00f3lares\/TEU.<\/p>\n
Por contra, se han experimentado descensos del 25,07% en los enviados\u00a0al puerto brasile\u00f1o de Santos, que se sit\u00faan en\u00a0505 d\u00f3lares\/TEU, del 7,5% en los enviados a Australia y Nueva Zelanda, hasta los 430 d\u00f3lares\/TEU, del 7,53%en la ruta entre Shanghai y el puerto africano de Lagos, con 908 d\u00f3lares\/TEU a 8 de abril, y del 4,28% en aquellos que tienen como destinado el puerto sudafricano de Durban, hasta los 335 d\u00f3lares\/TEU.<\/p>\n
Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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