{"id":9757,"date":"2016-04-25T06:00:58","date_gmt":"2016-04-25T06:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=9757"},"modified":"2016-04-25T11:38:59","modified_gmt":"2016-04-25T11:38:59","slug":"richard-von-appen-competir-en-las-condiciones-que-se-esta-hablando-va-a-significar-la-desaparicion-de-la-marina-mercante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/richard-von-appen-competir-en-las-condiciones-que-se-esta-hablando-va-a-significar-la-desaparicion-de-la-marina-mercante\/","title":{"rendered":"Richard von Appen: \u00abCompetir en las condiciones que se est\u00e1 hablando va a significar la desaparici\u00f3n de la marina mercante\u00bb"},"content":{"rendered":"
Von Appen advierte que si el cabotaje se abre deber\u00e1n tener tripulaciones extranjeras para ser competitivos.\u00a0<\/span>Desde Ultramar ven una ca\u00edda de los env\u00edos en 2016 producto de un enlentecimiento del comercio internacional.<\/strong><\/em><\/div>\n

Mayor apoyo. Esto es lo que pide el presidente de Ultramar, Richard von Appen, para la industria de la marina mercante nacional.<\/p>\n

Hace unas semanas, la Comisi\u00f3n de Productividad encargada por la Presidenta Michelle Bachelet propuso entre sus medidas abrir el cabotaje a naves con banderas extranjeras, lo que gener\u00f3 preocupaci\u00f3n al interior del mundo mar\u00edtimo, que acus\u00f3 que tal medida generar\u00eda una competencia desleal.<\/p>\n

De hecho, sobre esta propuesta, la Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores, ANA, dijo que \u201chay que tener presente que esas naves extranjeras en la mayor\u00eda de los casos tienen bandera de conveniencia cuyos impuestos son m\u00ednimos si los comparamos con los que se pagan para poder desarrollar cabotaje en Chile. Por otro lado las condiciones laborales de un buque con bandera de conveniencia hace que las dotaciones sean hasta un 30% m\u00e1s baratas que las chilenas\u201d.<\/p>\n

En este sentido, Richard von Appen asegura que \u201cno tienen problema\u201d que el cabotaje se arme, pero advirti\u00f3 que \u201csi nosotros queremos tener una marina mercante a nivel nacional tenemos que tomar una definici\u00f3n de c\u00f3mo la vamos a apoyar, porque competir en las condiciones que se est\u00e1 hablando hoy d\u00eda va a significar probablemente la desaparici\u00f3n de la marina mercante y en el caso nuestro tendr\u00edamos que probablemente estar con tripulaciones extranjeras para ser competitivos\u201d.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo analiza el debate que se ha generado entorno a la productividad?<\/p>\n

-Hemos tenido agenda de productividad durante muchos a\u00f1os y creo que ahora es el momento de la acci\u00f3n, que fue una de las conclusiones, y creo que es importante que todos nos unamos, junto con el sector pol\u00edtico, el sector empresarial, junto con los trabajadores para ponernos manos a la obra porque esto es algo que requiere urgentemente Chile.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ve que el empresariado trabaje en su agenda de productividad y el Gobierno haga la propia?<\/p>\n

-Nos estamos juntando. Veo que est\u00e1 toda la voluntad de poder comunicarse y creo que las propuestas tienen que venir de todos los sectores, no solo empresarial sino tambi\u00e9n de la CUT, hacer llegar sus sugerencias y yo creo que vamos a consensuar una agenda e indudablemente esto lo tiene que liderar el Gobierno.<\/p>\n

Desde el mundo naviero, \u00bfde qu\u00e9 manera se podr\u00eda mejorar la productividad?<\/p>\n

-Se habla mucho del cabotaje, la verdad es que nosotros no tenemos problema que el cabotaje se arme, pero lo \u00fanico importante es que tiene que ser en igualdad de condiciones con las empresas extranjeras y nosotros tenemos diferencias importantes en temas impositivos y tambi\u00e9n en salario. Entonces si nosotros queremos tener una marina mercante a nivel nacional tenemos que tomar una definici\u00f3n de c\u00f3mo la vamos a apoyar, porque competir en las condiciones que se est\u00e1 hablando hoy d\u00eda va a significar probablemente la desaparici\u00f3n de la marina mercante y en caso nuestro tendr\u00edamos que probablemente estar con tripulaciones extranjeras para ser competitivos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nta gente podr\u00eda salir si ustedes solo operaran con mano de obra extranjera?<\/p>\n

-No lo tengo dimensionado, pero estamos hablando de una cantidad relevante y que adem\u00e1s culturalmente para el pa\u00eds es importante tener una marina mercante porque al final esto va creando cultura mar\u00edtima y un pa\u00eds con esta costa y con esta dependencia del comercio internacional creo que es relevante que no perdamos esa identidad y que pongamos tambi\u00e9n el comercio exterior, en especial el comercio mar\u00edtimo, como algo de relevancia para mantener nuestra competitividad.<\/p>\n

\u00bfTienen conocimiento de c\u00f3mo ha avanzado el puerto de gran escala?<\/p>\n

-No lo s\u00e9 porque lo est\u00e1 liderando el Estado, el Ministerio de Transporte, y las empresa portuaria tenemos poca informaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfNo se han juntado a hablar con la autoridad?<\/p>\n

-Yo no he sido invitado a hablar del tema.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ven la competencia de Per\u00fa? \u00bfAlcanzar\u00e1 a tener la supremac\u00eda por sobre Chile en el corto plazo?<\/p>\n

-Ellos est\u00e1n avanzando m\u00e1s r\u00e1pido que nosotros en poder desarrollar sus puertos, especialmente El Callao y eso va a tener implicancias tarde o temprano. Nosotros estamos atrasados en la planificaci\u00f3n, se han hecho modernizaciones importantes, pero todos los proyectos portuarios que tienen horizontes de 10, 20 o 30 a\u00f1os plazos hay que pensar con tiempo, no solo las bah\u00edas y los lugares donde construir los puestos, sino tambi\u00e9n los accesos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el atraso actual de ese proyecto?<\/p>\n

-El 2025 deber\u00eda eventualmente existir un nuevo puerto en la macro zona central, eso se puede dilatar en funci\u00f3n de cu\u00e1nto crece el comercio exterior, pero en proyectos de este tama\u00f1o 10 a\u00f1os no es nada.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo proyectan el negocio este a\u00f1o?<\/p>\n

-Las consecuencias de las ca\u00eddas de los commodities ha repercutido en el negocio naviero y eso ha significado un efecto en los vol\u00famenes de los puertos, y nosotros no estamos ajenos a lo que est\u00e1 ocurriendo en el mercado internacional y el efecto en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\u00bfVen vol\u00famenes similares al a\u00f1o pasado o una ca\u00edda?<\/p>\n

-Lamentablemente estamos viendo eventualmente una ca\u00edda.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ven la llegada de extranjeros a tomar posici\u00f3n de las navieras chilenas?<\/p>\n

-Chile es una econom\u00eda abierta y son muy bien bienvenidos los inversionistas extranjeros, pero tambi\u00e9n es importante que haya empresarios nacionales. Es una l\u00e1stima que empresas tradicionales no hayan podido mantenerse en manos de inversionistas chilenos, pero es parte de los tiempos, hay que entender, el negocio ha cambiado en \u00a0dimensi\u00f3n, estructura y las empresas que las han adquirido son empresas de primer nivel, eso tambi\u00e9n es una muy buena noticia para Chile. Son empresas de primer nivel.<\/p>\n

Como actores del mercado naviero, \u00bfc\u00f3mo ven la acusaci\u00f3n de colusi\u00f3n que afecta \u00a0al mundo naviero?<\/p>\n

-Nosotros no estamos involucrados, pero es un tema serio y se est\u00e1n enfrentando en tribunales y se ver\u00e1n las sanciones que hay, pero sin duda es un tema muy serio.<\/p>\n

\n

Fuente: Pulso<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Von Appen advierte que si el cabotaje se abre deber\u00e1n tener tripulaciones extranjeras para ser competitivos.\u00a0Desde Ultramar ven una ca\u00edda de los env\u00edos en 2016 producto de un enlentecimiento del comercio internacional. Mayor apoyo. Esto es lo que pide el presidente de Ultramar, Richard von Appen, para la industria de la marina mercante nacional. HaceM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9757","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9757"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9760,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9757\/revisions\/9760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}