En abril de 2013 Maersk suspendi\u00f3 dos rutas del Canal de Panam\u00e1, por el que transita desde 1917, y las traslad\u00f3 al Canal de Suez.<\/p>\n
La naviera danesa Maersk Line analiza las oportunidades que se abren para el comercio mar\u00edtimo mundial con la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, y eval\u00faa restablecer algunos de sus servicios que utilizaban la v\u00eda acu\u00e1tica actual.<\/p>\n
Tal y como ha indicado\u00a0el director comercial de Maersk, el colombiano Andr\u00e9s Osorio, para la naviera las oportunidades con el nuevo Canal son \u201cenormes\u201d eimpactar\u00e1n en la red de servicios de la naviera a nivel mundial.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n ha propiciado\u00a0la evaluaci\u00f3n de\u00a0la\u00a0red de servicios, de forma que \u201cse podr\u00edan\u00a0restablecer tambi\u00e9n servicios que tuvimos en el pasado o cambiar algunos de los que tenemos ahora para que tengamos barcos m\u00e1s grandes cruzando por el Canal de Panam\u00e1\u201c.<\/p>\n
En abril de 2013 Maersk suspendi\u00f3\u00a0dos rutas del Canal de Panam\u00e1, por el que transita desde 1917, y las traslad\u00f3 al Canal de Suez, en Egipto, que permite el paso de buques m\u00e1s grandes con capacidad para transportar 9.000 contenedores.<\/p>\n
Uno de esos servicios, el m\u00e1s importante, era entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos, que se suspendi\u00f3 de manera temporal, seg\u00fan se coment\u00f3\u00a0en su momento, hasta que entrara en operaci\u00f3n el Canal ampliado que est\u00e1 programado para el pr\u00f3ximo 27 de junio.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n de ese servicio ha supuesto una reducci\u00f3n de unos 100 tr\u00e1nsitos de la naviera por la v\u00eda acu\u00e1tica.<\/p>\n
Actualmente realiza tr\u00e1nsitos\u00a0por la franja interoce\u00e1nica de \u201cpr\u00e1cticamente\u201d un barco diario, limitado a los buques\u00a0que caben en\u00a0el actual Canal y aunque todav\u00eda no est\u00e1 previsto ning\u00fan cambio en los servicios, \u201cse est\u00e1n analizando y viendo diferentes posibilidades\u201c.<\/p>\n
Latinoam\u00e9rica representa el 10% de la facturaci\u00f3n total de Maersk y\u00a0el 40% del total de volumen de carga refrigerada que Maersk moviliza a nivel mundial.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, se inaugurar\u00e1 oficialmente un d\u00eda antes, el 26 de junio.\u00a0Ese d\u00eda cruzar\u00e1 por las nuevas esclusas un \u00fanico buque comercial con carga, que a\u00fan no ha sido escogido por la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 \u00a0y que tiene que decidir si lo hace mediante una subasta o a trav\u00e9s de un sorteo.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n\u00a0entrar\u00e1 en operaciones comerciales formalmente el 27 de junio pr\u00f3ximo, y un buque de GNL de la l\u00ednea Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), representado por la agencia naviera Norton Lilly International (Panam\u00e1), ser\u00e1 el primero en transitar ese d\u00eda.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0www.cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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