Los casos de corrupci\u00f3n en los que estar\u00eda involucrada OAS, una de las firmas que integra el Consorcio Puente Chilo\u00e9 S.A. con el 49% de participaci\u00f3n, prendieron la alarma sobre la construcci\u00f3n del viaducto que unir\u00eda la provincia con el continente.<\/p>\n
Lo anterior, considerando que parlamentarios brasile\u00f1os anunciaron que solicitar\u00e1n que se investigue el v\u00ednculo de la empresa de ese pa\u00eds con el financiamiento de campa\u00f1as pol\u00edtico nacionales, a lo que se suma que en los pr\u00f3ximos d\u00edas un grupo de diputados de Renovaci\u00f3n Nacional viajar\u00eda a ese pa\u00eds para reunirse con el fiscal que indaga el caso.<\/p>\n
Para las organizaciones sociales que apoyan la construcci\u00f3n del viaducto, pese a que se trata de una situaci\u00f3n compleja, esta no repercutir\u00eda en el megaproyecto, ya que se trata de un asunto que involucra a una de las compa\u00f1\u00edas que integran el consorcio y adem\u00e1s en los \u00faltimos meses el ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, ha reiterado que la iniciativa no correr\u00eda riesgos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, consideran que una de las claves que evidencia que el proyecto sigue su curso fue la llegada de 127 piezas que ser\u00e1n utilizadas en la construcci\u00f3n de los pilotes del puente.<\/p>\n
Sin embargo, para Defendamos Chilo\u00e9 este no es un tema nuevo, sino que un asunto en el que como agrupaci\u00f3n han puesto el acento desde hace ya varios meses, explic\u00e1ndolo en distintas reuniones e incluso en cartas que le entregaron a la Presidenta Michelle Bachelet en su \u00faltima visita a Chilo\u00e9 y tambi\u00e9n al ministro Undurraga, pidiendo que se revise la eventual vinculaci\u00f3n de OAS con casos de corrupci\u00f3n.<\/p>\n
En este sentido, el presidente de la agrupaci\u00f3n, Juan Carlos Viveros, dijo que hace cerca de un mes y tras las exposiciones que han realizado como grupo en distintas instancias, diputados de Renovaci\u00f3n Nacional solicitaron una investigaci\u00f3n sobre este aspecto.<\/p>\n
\u00abMe parece que es correcto que se investigue, los v\u00ednculos son sabidos y es algo que hemos venido planteado desde hace un a\u00f1o y medio no solo en Chilo\u00e9\u00bb, expuso el dirigente, sumando que \u00abincluso se lo dijimos a la Presidenta cuando le entregamos la carta en Curaco de V\u00e9lez que en el \u00fanico lugar en el que no se estaba investigando a la empresa era en Chile\u00bb.<\/p>\n
Igualmente, el profesional coment\u00f3 que \u00aba la fecha no hemos tenido respuesta a nuestros planteamientos ni del ministro ni de la Presidenta, lo que es muy raro porque cuando hemos hablado con ellos nos dicen que es algo que van a revisar y que les gusta la participaci\u00f3n, pero no ha pasado nada\u00bb.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos d\u00edas, un par de diputados de RN viajar\u00eda hasta Brasil no solo para reunirse con el fiscal que lleva adelante la investigaci\u00f3n en contra de uno de los socios del Consorcio Puente Chilo\u00e9, sino que tambi\u00e9n para analizar este tema con sus colegas de ese pa\u00eds.<\/p>\n
As\u00ed lo mencion\u00f3 el diputado chilote de esta colectividad, Alejandro Santana, argumentando que \u00abobviamente la idea es tratar de conocer si hubo financiamiento a campa\u00f1as de pol\u00edticos en nuestro pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
Frente a las posibles repercusiones que esta situaci\u00f3n podr\u00eda tener en la ejecuci\u00f3n del proyecto del megapuente, el congresista puntualiz\u00f3 que se tratar\u00eda de cosas diferentes, ya que en este caso existe un contrato entre el Estado y una persona jur\u00eddica que es el consorcio que est\u00e1 integrado por distintos socios y que tiene a Hyundai como representante legal.<\/p>\n
\u00abEl \u00e9xito del proyecto depende del consorcio y si bien hay una situaci\u00f3n cr\u00edtica con OAS, Hyundai ha dado garant\u00eda que no hay riesgo inminente de que el proyecto no se realizar\u00e1\u00bb, enfatiz\u00f3 el parlamentario.<\/p>\n
En julio deber\u00eda concluir el estudio de ingenier\u00eda definitivo del proyecto, luego que el Ministerio de Obras P\u00fablicas le entregara 120 d\u00edas adicionales al consorcio para resolver las observaciones.<\/p>\n
Bajo este an\u00e1lisis, Selim Barr\u00eda, presidente del Comit\u00e9 Pro Puente Chacao, espera que el proyecto se desarrolle sin mayores complicaciones, pese a que la investigaci\u00f3n en contra de OAS podr\u00eda salpicar a esta megaobra.<\/p>\n
\u00abSi el proyecto ha pasado por todas las etapas de revisi\u00f3n en Chile y ha tenido los vistos buenos, no tendr\u00eda mayor complicaci\u00f3n, aunque ser\u00eda lamentable que esto pudiese entorpecer este proyecto\u00bb, afirm\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Similar es la opini\u00f3n de \u00d3scar Andrade, presidente de la Agrupaci\u00f3n de Apoyo a la Construcci\u00f3n del Puente Chacao, quien manifest\u00f3 que \u00ablos comentarios que se est\u00e1n generando por el tema de corrupci\u00f3n es un problema de la empresa OAS y no tiene nada que ver con que el puente siga su curso\u00bb, a\u00f1adiendo que \u00abde acuerdo a lo que se nos ha informado desde el MOP, la problem\u00e1tica de OAS no traer\u00eda consecuencias en proyecto\u00bb.<\/p>\n
El proyecto que considera una inversi\u00f3n de 360 mil 134 millones de pesos y deber\u00eda estar concluido a fines del 2020.<\/p>\n
\u00abEl \u00e9xito del proyecto depende del consorcio y Hyundai ha dado garant\u00eda que no hay riesgo\u00bb,\u00a0Alejandro Santana,, diputado por Chilo\u00e9 y Palena.<\/p>\n
\n
Fuente: Estrella Chilo\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los casos de corrupci\u00f3n en los que estar\u00eda involucrada OAS, una de las firmas que integra el Consorcio Puente Chilo\u00e9 S.A. con el 49% de participaci\u00f3n, prendieron la alarma sobre la construcci\u00f3n del viaducto que unir\u00eda la provincia con el continente. Lo anterior, considerando que parlamentarios brasile\u00f1os anunciaron que solicitar\u00e1n que se investigue el v\u00ednculoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9863","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9863"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9863\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9867,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9863\/revisions\/9867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}