{"id":9934,"date":"2016-05-03T06:50:58","date_gmt":"2016-05-03T06:50:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=9934"},"modified":"2016-05-03T11:15:52","modified_gmt":"2016-05-03T11:15:52","slug":"argentina-prepara-inversion-local-para-aportar-a-corredor-bioceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/argentina-prepara-inversion-local-para-aportar-a-corredor-bioceanico\/","title":{"rendered":"Argentina prepara inversi\u00f3n local para aportar a corredor bioce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

Los transandinos repondr\u00e1n la v\u00eda del ferrocarril, mientras se espera que Chile concrete obras viales y portuarias.<\/em><\/strong><\/p>\n

Las relaciones entre la regi\u00f3n de Atacama y el noreste de Argentina se han acercado m\u00e1s en los \u00faltimos meses debido a la anunciada diversificaci\u00f3n de la econom\u00eda. En ese punto el pa\u00eds transandino cumple un papel fundamental en el proyecto de corredor bioce\u00e1nico, que dar\u00eda a la zona la posibilidad de entregar servicios log\u00edsticos para el envi\u00f3 de productos a Asia.<\/p>\n

El secretario de Integraci\u00f3n Regional y Relaciones Internacionales de C\u00f3rdoba, Carlos Alessandri, se refiri\u00f3 a este proyecto que tiene a las distintas provincias argentinas del noreste arreglando su sistema ferroviario y analizando los lugares por donde pueden exportar sus productos desde costas chilenas.<\/p>\n

Alessandri destac\u00f3 que ellos saben que en Atacama se trabaja en la implementaci\u00f3n de un puerto multiprop\u00f3sito, ya que el corredor bioce\u00e1nico traer\u00eda beneficios a ambos pa\u00edses. Mientras que del sector transandino se har\u00e1 una fuerte inversi\u00f3n en las l\u00edneas f\u00e9rreas para una conexi\u00f3n que no sea por carretera entre las naciones.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 condiciones est\u00e1 la l\u00ednea f\u00e9rrea de Argentina y Chile?<\/p>\n

Del lado argentino la l\u00ednea f\u00e9rrea habr\u00eda que repararla entre 800 y 1000 km, algunos tramos podr\u00edan repararse y otros deber\u00edan hacerlos completamente nuevos. Del lado chileno hay un ramal operable y un tramo nuevo a ejecutar, esta obra llevar\u00eda aproximadamente no menos de 4 a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 es importante para ustedes que Atacama se convierta en nexo con el Asia-Pac\u00edfico?<\/p>\n

El corredor bioce\u00e1nico es importante para ambos pa\u00edses, esta obra generar\u00eda oportunidades de negocios y generaci\u00f3n de empleo tanto para Argentina como Chile. Poder salir v\u00eda Pac\u00edfico mejorar\u00eda sensiblemente los costos de exportaci\u00f3n y estar\u00edamos llegando a lugares donde se requieren nuestros productos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto invertir\u00e1 Argentina y Chile en este corredor?<\/p>\n

Es muy dif\u00edcil precisar en estos momentos cu\u00e1l ser\u00e1 la inversi\u00f3n, si bien la cifra que se habla es de 12.500 millones de d\u00f3lares, la inversi\u00f3n es equitativa entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 montos proyectan en exportaciones que salgan por Atacama? \u00bfqu\u00e9 buscan exportar?<\/p>\n

Hoy hablamos que la regi\u00f3n (C\u00f3rdoba) tiene una oferta exportable en el orden de los 3 millones de d\u00f3lares, lo que seguramente se ver\u00eda incrementado a trav\u00e9s del tiempo a partir del funcionamiento del corredor. Todo lo exportable en la zona va desde granos hasta productos terminados, materia prima con valor agregado.<\/p>\n

\u00bfEste corredor es exclusivo entre Argentina y Chile o se podr\u00edan unir otros pa\u00edses?<\/p>\n

Cuando uno piensa en un corredor de estas caracter\u00edsticas tambi\u00e9n piensa que se sumar\u00e1n otros pa\u00edses como Uruguay, Brasil, Paraguay con otras alternativas de transporte.<\/p>\n

Reuniones<\/h3>\n

El secretario de Integraci\u00f3n Regional y Relaciones Internacionales de C\u00f3rdoba agreg\u00f3 adem\u00e1s que se ahorran alrededor de 11 d\u00edas de navegaci\u00f3n al sacar sus productos desde el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico y no desde el Atl\u00e1ntico. Es por ello que esperan que Chile realice una inversi\u00f3n en el menor plazo para poder concretar obras que permitan llevar a cabo el corredor y reactivar las econom\u00edas.<\/p>\n

A su vez se inform\u00f3 que han mantenido reuniones con empresas chinas para revisar la ingenier\u00eda de la obra y ver las opciones para llevar a cabo los arreglos ferroviarios en Argentina. De plazos fue claro en decir que se espera que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os este operativo el corredor bioce\u00e1nico.<\/p>\n

\u00abCuando uno piensa en un corredor de estas caracter\u00edsticas tambi\u00e9n piensa que se sumar\u00e1n otros pa\u00edses como Uruguay, Brasil, Paraguay con otras alternativas de transporte\u00bb.\u00a0Carlos Alessandri, Secretario de Integraci\u00f3n, Regional y Relaciones, Internacionales de C\u00f3rdoba<\/p>\n

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US$12.500 millone<\/strong>s\u00a0<\/span>es la inversi\u00f3n estimada en conjunto entre Chile y Argentina para activar el corredor bioce\u00e1nico.<\/p>\n

1.000\u00a0<\/span>kil\u00f3metros<\/strong> de v\u00eda f\u00e9rrea deben reparar o reconstruir en el noreste argentino.<\/p>\n

US$3<\/span>millones<\/strong> es lo que puede exportar actualmente la Provincia de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

5 a\u00f1os\u00a0<\/span><\/strong>demorar\u00eda el proyecto en concretarse y poder estar operativo en un 100%.<\/p>\n

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Fuente: Diario Atacama<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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