La semana pasada se reportaron más pedidos de nuevas construcciones, ya que los armadores están acelerando su contratación antes de la pausa estival. En su último informe semanal, el corredor marítimo Banchero Costa señaló que “en el sector de contenedores, MSC realizó un pedido de 2 naves de 21.700 TEU en Zhoushan Changhong. Los buques estarán preparados para combustible dual GNL. No se reveló el precio y las entregas están programadas para mediados de 2029. MSC también realizó un pedido de 3 portacontenedores de 21.000 TEU en las instalaciones de China Merchants Jiangsu. No se reveló el precio y las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2028 y finalizarán en el primer trimestre de 2029. Hanwha Ocena aseguró un pedido de Yangming Marine para 7 portacontenedores de 15.500 TEU. Los buques serán de combustible dual GNL y el precio de cada uno se estimó en unos 200 millones de dólares. Las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2028 y finalizarán en el segundo trimestre de 2030. Yangming Marine realizó otro pedido de 3 portacontenedores de 8.000 TEU en Nihon Shipyard. Los buques serán de combustible dual metanol y el precio de cada uno no se reveló. Las entregas están previstas para el segundo trimestre de 2028.
Taizhou Sanfu consiguió un pedido de la compañía alemana MPC Container para 3 portacontenedores de 4.500 TEU. El precio de cada buque se informó en 57 millones de dólares y las entregas están previstas para el tercer trimestre de 2027 y el primer trimestre de 2028. Hyundai Mipo recibió un pedido de 2 portacontenedores de 2.800 TEU de la empresa griega Capital Maritime & Tr. Corp. Los buques estarán equipados con depuradores y el precio de cada uno es de 57 millones de dólares. Las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2027 y terminarán en el segundo trimestre de 2027. Eastern Pacific Shipping realizó un pedido de 6 portacontenedores de 1.800 TEU en las instalaciones de China Merchants, Jingling. El precio de cada buque se informó en 30 millones de dólares y las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2027 y finalizarán en el primer trimestre de 2028. Yangzijiang recibió un pedido de 2 portacontenedores de 1.800 TEU de Minerva Maritime. Las entregas están programadas para el cuarto trimestre de 2027 y el tercer trimestre de 2028.
Minerva Marine realizó otro pedido en Huanghai para 2 portacontenedores de 1.800 TEU con entregas programadas para principios de 2028. New Dayang obtuvo un pedido del grupo Minsheng para 2 portacontenedores de 1.100 TEU. No se reveló el precio y las entregas están previstas para mediados/finales de 2028. En el sector de graneles, Qingdao Beihai consiguió un pedido de 2 buques NewCastlemax de 210.400 TPM de CSSC Shipping. El precio de cada buque se informó en 73,5 millones de dólares y las entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2027 y el segundo trimestre de 2028.
Qingdao Beihai también obtuvo un pedido de 2 naves Capesize de 163.000 TPM de la empresa griega New Shipping. El precio de cada buque se informó en 77 millones de dólares y las entregas están programadas para mediados y finales de 2028. En el sector del gas, la empresa estadounidense Hanwha Ocean Shipping realizó un pedido al astillero Hanwha Korea para una nave de GNL de 174.000 m³. El precio informado fue de 252 millones de dólares y la entrega está prevista para mediados de 2028 en las instalaciones de Hanwha en Filadelfia. La empresa noruega Navigator/Amom AS encargó 2 naves de GLP/Amoníaco con capacidad de 51.530 m³ al astillero chino Nantong CIMC Sinopacific. El precio de cada buque es de 84 millones de dólares y las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2028 y terminarán en el cuarto trimestre de 2028.
Mientras tanto, en el mercado de compra-venta (S&P), el corredor Xclusiv añadió que “en el sector Capesize, la nave con depurador Mineral Brussel – 175K/2011 New Times se vendió por 24,5 millones de dólares. En el sector Ultramax, el Nord Kitan – 60K/2017 Saiki cambió de manos por 24 millones de dólares, mientras que el CP Chongqing – 64K/2016 Chengxi, un año más antiguo, se vendió por algo más de 21 millones de dólares a compradores coreanos. En el sector Supramax, el Kaspar Schulte – 59K/2012 Nacks encontró nuevos propietarios por algo menos de 15 millones de dólares, mientras que compradores chinos adquirieron el Jin Ji – 57K/2009 Chengxi por 11 millones de dólares. Finalmente, en el sector Handysize, el OHBS Stellar Enguri – 34K/2012 Fukuoka se vendió por entre 13 millones de dólares a compradores asiáticos, mientras que el Mount Rainier – 33K/2005 Kanda encontró nuevos dueños por 7,8 millones de dólares.
En el mercado de petroleros, dos buques LR2 de clase de hielo 1C con depurador, el Dune – 114K/2025 Cosco Qidong y el Lamu – 114K/2025 Cosco Qidong, se vendieron en bloque por 144 millones de dólares. El Aframax Advantage Award – 116K/2011 Samsung se vendió por 36,5 millones de dólares, mientras que el Aqua Pearl – 106K/2005 Sumitomo cambió de manos por algo más de 24 millones de dólares. El Hafnia Andromeda – 50K/2011 GSI y el Hafnia Taurus – 50K/2011 GSI se vendieron en bloque por 36,5 millones de dólares. Finalmente, el Bull Shark – 50K/2009 HMD se vendió por 17,35 millones de dólares, mientras que el Seaways Titan – 50K/2008 HMD encontró nuevos propietarios por 16,5 millones de dólares”, concluyó el corredor marítimo.
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