El indicador de referencia se sitúa en 2.123 dólares por contenedor de 40 pies, en medio de nuevas estrategias de las navieras y tensiones geopolíticas.
El Índice Mundial de Contenedores (WCI, por sus siglas en inglés) de Drewry, referente global independiente para contratos indexados, ha experimentado un incremento del 8% durante esta semana, alcanzando los 2.123 dólares por contenedor de 40 pies. Este repunte se atribuye principalmente a un fuerte aumento en las tarifas de la ruta Asia-Europa, así como a ganancias continuadas en la travesía Transpacífica.
Según el análisis detallado de la consultora para este jueves, mientras que la semana pasada fue la ruta Transpacífica la que protagonizó un crecimiento de doble dígito, en los últimos siete días ha sido el itinerario Asia-Europa el que ha tomado el relevo con aumentos significativos.
Comportamiento por rutas clave
- Shanghái – Rotterdam: Las tarifas al contado se dispararon un 19%, situándose en 2.443 dólares por contenedor de 40 pies.
- Shanghái – Génova: Experimentaron un aumento del 10%, alcanzando los 3.120 dólares por contenedor de 40 pies.
- Shanghái – Los Ángeles: Registraron una subida del 4%, llegando a los 2.503 dólares.
- Shanghái – Nueva York: Aumentaron un 3%, hasta los 3.080 dólares.
Factores detrás del alza
El repunte se produce en un contexto de ajuste de la oferta por parte de las navieras. Según datos de Drewry’s Container Capacity Insight, solo se han anunciado 5 sailings en blanco (salidas canceladas) para la próxima semana en la ruta Asia-Europa. Simultáneamente, grandes operadores como MSC y CMA CGM han comunicado un aumento en sus tarifas FAK (Freight All Kinds) que entrará en vigor a partir del próximo 22 de marzo.
En la ruta Transpacífica, se han programado 7 sailings en blanco para la próxima semana, tanto en rutas hacia la Costa Este como la Costa Oeste de Estados Unidos.
Perspectivas a corto plazo
Drewry anticipa que las tarifas al contado continúen su tendencia alcista en las próximas semanas. Esta previsión se sustenta en dos pilares: la gestión activa de la capacidad por parte de las navieras (anulando salidas para sostener los precios) y la persistencia del conflicto en Oriente Medio, que sigue afectando las cadenas de suministro globales y presionando al alza los fletes en el corto plazo.
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