Durante la primera mitad de 2025, el volumen en los nueve puertos de contenedores más grandes de EE. UU. creció un 1,7% interanual, alcanzando los 16,9 millones de TEU. Las importaciones aumentaron un 4,3%, impulsadas por el adelantamiento de envíos ante el incremento de aranceles, mientras que las exportaciones cayeron un 4,2%, señaló Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo en BIMCO.
El Budget Lab de Yale informó que la tasa arancelaria efectiva en EE. UU. fue del 2,4% en enero de 2025, antes de que posteriores alzas la llevaran al 3,7% en febrero, 8,9% en marzo y 26,0% en abril tras el anuncio del “Día de la Liberación”. Posteriormente, reducciones y retrasos en la implementación hicieron que la tasa efectiva bajara al 21,1% en mayo y al 15,7% en junio.
“El crecimiento de las importaciones en la primera mitad del año reflejó los cambios en los aranceles, con el uso de depósitos aduaneros y zonas francas que permitieron a algunos importadores evitar tarifas más altas. El volumen de importación subió un 10,0% interanual en los primeros cuatro meses, pero cayó un 6,2% en mayo y junio”, explicó Rasmussen.
Los puertos de la Costa Oeste fueron los más beneficiados por el adelanto de envíos a principios de año, registrando un aumento del 14,4% interanual en las importaciones durante los primeros cuatro meses. Sin embargo, también fueron los más afectados por la posterior corrección, con una caída del 9,2% interanual en mayo y junio combinados.
A pesar de las alzas en la primera mitad de 2025, el volumen total de importaciones se mantuvo por debajo de los niveles de 2021 y del primer semestre de 2022, cuando se alcanzaron picos durante la pandemia de COVID.
Aunque solo China y Canadá aplicaron aranceles en respuesta a las acciones de EE. UU., las exportaciones desde los nueve puertos más grandes disminuyeron un 4,2% interanual en la primera mitad del año.
Esta caída forma parte de una tendencia en curso, ya que las exportaciones han disminuido cada año desde 2018, salvo un aumento del 7,4% en el primer semestre de 2024. Así, las exportaciones en la primera mitad de 2025 se situaron un 12,5% por debajo de las registradas en 2018.
“A pesar de algunos nuevos acuerdos comerciales, se estima que la tasa arancelaria efectiva promedio en EE. UU. a 1 de agosto será del 17,6%, unos dos puntos porcentuales más alta que en junio, cuando las importaciones cayeron un 5,8% interanual. Paralelamente, las tarifas spot promedio de transporte marítimo desde Shanghái a EE. UU. (SCFI) han bajado más del 60% desde inicios de junio, lo que también indica una debilidad continua en las importaciones durante el tercer trimestre, que podría extenderse al resto del año”, añadió Rasmussen.
Fuente: Marítimo Portuario Comunicaciones
