Las restricciones de capacidad y los recargos por el Canal de Panamá marcan la pauta en un mercado volátil
El World Container Index (WCI) de Drewry, referente global para contratos indexados, registró esta semana un incremento del 1% , situándose en 4.339 dólares por contenedor de 40 pies. Este es el segundo avance consecutivo del índice, impulsado principalmente por el fuerte repunte de las tarifas en la ruta Transpacífica.
Subida en EE.UU., caída en Europa
En el comercio con Estados Unidos, los fletes spot volvieron a presionar al alza:
- Shanghái – Nueva York: +10%, hasta 8.706 USD/40ft.
- Shanghái – Los Ángeles: +6%, alcanzando los 6.244 USD/40ft.
Los armadores están restringiendo activamente la oferta de espacio mediante viajes en blanco (blank sailings). Según el servicio Container Capacity Insight de Drewry, en las dos últimas semanas se cancelaron 10 navegaciones por semana, y para la próxima ya hay programadas 7 cancelaciones. La consultora prevé que los fletes se mantengan menos volátiles en los próximos días debido a este ajuste de capacidad.
Además, varias navieras han anunciado recargos por el Canal de Panamá en las rutas Asia–Costa Este de EE.UU. y Asia–Costa del Golfo, que entrarán en vigor en septiembre.
Por el lado de Asia–Europa, la tendencia fue opuesta:
- Shanghái – Génova: -8%, a 5.080 USD/40ft.
- Shanghái – Róterdam: -5%, a 4.425 USD/40ft.
Solo se prevén 3 viajes en blanco para la próxima semana, la misma cifra que la anterior, lo que refleja una capacidad contenida. Algunas navieras han anunciado nuevas tarifas FAK (de todos los tipos) en el rango de 6.700 a 7.100 USD/40ft para la ruta Asia–Mediterráneo a partir del 15 de agosto, pero la debilidad de la demanda pone en duda su sostenibilidad. Drewry espera que los precios se estabilicen la próxima semana.
Disrupciones múltiples afectan la fiabilidad
El mercado de contenedores Este–Oeste sigue siendo volátil. Entre los factores que perturbacen la cadena de suministro destacan:
- Incertidumbre en el Canal de Suez y el Estrecho de Ormuz por tensiones de seguridad.
- Restricciones en el Canal de Panamá.
- Congestión en puertos asiáticos tras el paso del tifón Dolphin.
- Bajos niveles de agua en el río Rin, que afectan el transporte interior en Europa.
Estas interrupciones están retrasando los itinerarios de los buques y reduciendo la fiabilidad logística. Drewry recomienda a los cargadores realizar reservas con antelación y contemplar plazos de entrega mayores para minimizar el riesgo de que la carga quede fuera del buque (rollover) o sufra demoras en tránsito.
Resumen de tarifas spot por rutas principales
El análisis cubre las ocho rutas clave del comercio Este–Oeste, con datos actualizados al jueves 13 de agosto. Los detalles completos están disponibles en las tablas publicadas por Drewry Supply Chain Advisors.
Fuente: Drewry World Container Index y Drewry Supply Chain Advisors.
