La agenda de trabajo considera potenciar el corredor bioceánico Comodoro Rivadavia–Puerto Chacabuco, ampliar la capacidad operativa del terminal y fortalecer la coordinación institucional mediante el Consejo Ciudad-Puerto. Las autoridades también analizaron oportunidades para captar cargas de la industria pesquera de la Patagonia argentina con destino a mercados internacionales.
La Empresa Portuaria Chacabuco (Emporcha) y el Gobierno Regional de Aysén avanzan en una agenda conjunta para fortalecer la infraestructura portuaria, ampliar las oportunidades de integración comercial internacional y mejorar la competitividad logística de la zona sur-austral del país.
Los principales lineamientos fueron abordados durante una reunión de trabajo entre el presidente del directorio de Emporcha, Eduardo Vera Wandersleben; el gerente general de la empresa, Felipe Candia; y el gobernador regional de Aysén, Marcelo Santana, instancia en la que se analizaron tres ámbitos prioritarios: el desarrollo del corredor bioceánico entre Comodoro Rivadavia y Puerto Chacabuco, el fortalecimiento de la capacidad operacional del terminal y la articulación institucional con los actores territoriales.
Uno de los puntos centrales fue la proyección de esta ruta internacional como alternativa para el transporte de mercancías entre la Patagonia argentina y los mercados de Asia-Pacífico, aprovechando la infraestructura portuaria de Puerto Chacabuco y las posibilidades de conexión terrestre con la provincia de Chubut.
Corredor bioceánico: una oportunidad para integrar la Patagonia
Eduardo Vera Wandersleben destacó las condiciones de conectividad de la ruta Comodoro Rivadavia–Puerto Chacabuco y su potencial para convertirse en una alternativa logística competitiva para el comercio exterior de ambos territorios.
«Existen las mejores condiciones para potenciar el uso del corredor bioceánico, ruta Comodoro Rivadavia a Puerto Chacabuco, que está pavimentada y operativa, con solo unos 80 kilómetros no pavimentados, con terreno sólido y sin grandes curvas ni pendientes, de manera que su actual estado, en una mirada realista y pragmática, garantiza su uso durante todos los días del año, invierno y verano, excepto situaciones climáticas extremas», señaló el presidente del directorio.
Desde Emporcha plantearon que las características de conectividad terrestre y marítima de esta alternativa, junto con las condiciones tarifarias y los estándares de seguridad y tecnología del puerto, permitirían competir por nuevos flujos de carga dentro de la macrozona.
Una de las oportunidades identificadas corresponde a los embarques de la industria pesquera de Comodoro Rivadavia, Caleta Olivia y Puerto Deseado, cuyos productos podrían utilizar Puerto Chacabuco como plataforma de salida hacia mercados internacionales, particularmente de Asia.
La iniciativa considera el dinamismo exportador de la Patagonia argentina. Según los antecedentes presentados, durante el ejercicio anterior Argentina registró exportaciones pesqueras por 549.416 toneladas, valorizadas en más de US$2.010 millones. Dentro de ese volumen, el langostino alcanzó 119.775 toneladas, equivalentes a US$867 millones, mientras que China se posicionó como su principal mercado, con operaciones cercanas a US$486 millones.
El desafío para Emporcha será determinar qué proporción de esos flujos comerciales podría utilizar efectivamente la conexión terrestre y marítima a través de Puerto Chacabuco, considerando los costos de transporte, tiempos de tránsito y condiciones operacionales requeridas por los exportadores.
De concretarse nuevas operaciones, el corredor permitiría diversificar los servicios logísticos disponibles para la industria pesquera transandina y generar oportunidades para la actividad portuaria de la Región de Aysén.
Ampliación de capacidad operacional e infraestructura portuaria
Un segundo eje de trabajo apunta al fortalecimiento de la capacidad operacional de Puerto Chacabuco, mediante una estrategia que prioriza el aprovechamiento de la infraestructura existente y la ejecución de mejoras que permitan obtener resultados en el corto y mediano plazo.
La propuesta de Emporcha considera avanzar en inversiones destinadas a mejorar el equipamiento y acondicionar los muelles para atender naves de mayor tonelaje, ampliando las posibilidades de operación del terminal sin depender exclusivamente de proyectos de expansión de largo plazo.
Vera Wandersleben sostuvo que esta perspectiva responde a una visión de desarrollo regional que busca concretar avances en plazos compatibles con las necesidades económicas y productivas del territorio.
En materia de financiamiento y ejecución, el directivo planteó la posibilidad de establecer mecanismos de colaboración con el Gobierno Regional y la Corporación de Desarrollo Regional para respaldar las inversiones requeridas.
Si bien reconoció que las mejoras consideran desembolsos económicos relevantes, señaló que el acondicionamiento de la infraestructura y la incorporación de equipamiento representan alternativas viables para aumentar las capacidades del puerto, siempre que exista un compromiso institucional que permita impulsar su ejecución.
Esta orientación busca fortalecer la competitividad de Puerto Chacabuco y mejorar su capacidad para responder a nuevos requerimientos de carga, tanto de los sectores productivos regionales como de potenciales usuarios internacionales.
Hoja de ruta 2027 y fortalecimiento del Consejo Ciudad-Puerto
El tercer ámbito abordado corresponde a la coordinación institucional y territorial necesaria para avanzar en los proyectos de desarrollo portuario.
Como resultado de la reunión, Emporcha y el Gobierno Regional acordaron estructurar una agenda de trabajo conjunta durante los próximos 15 días hábiles, con el propósito de establecer una hoja de ruta y una matriz de materias político-administrativas que orienten la colaboración entre ambas instituciones de cara a 2027.
La planificación buscará identificar prioridades, coordinar responsabilidades y establecer mecanismos para impulsar las iniciativas de desarrollo logístico y de infraestructura planteadas durante el encuentro.
Asimismo, ambas entidades reafirmaron su compromiso con el Consejo Ciudad-Puerto, instancia destinada a mantener un diálogo permanente entre la empresa portuaria, las autoridades regionales, la comunidad y los distintos actores del territorio.
Este espacio busca que el fortalecimiento de las capacidades logísticas y portuarias avance de manera articulada con las necesidades de la población y el desarrollo de las actividades económicas de la Región de Aysén.
Con estos tres ejes de trabajo, Empresa Portuaria Chacabuco y el Gobierno Regional buscan consolidar una estrategia de desarrollo que combine integración comercial internacional, mejoramiento de infraestructura y coordinación territorial, posicionando al terminal como una plataforma logística relevante para la Patagonia chilena y su conexión con los mercados internacionales.
Marítimo Portuario Comunicaciones
