Astilleros de todo el mundo registran una actividad frenética con contratos que abarcan desde graneleros hasta gaseros, con entregas programadas hasta 2030.
El mercado de construcción naval (newbuilding) mantiene un ritmo imparable, según el último informe semanal del corredor naviero Banchero Costa. La actividad de pedidos se ha mantenido «fuerte» durante la última semana, con contratos repartidos entre los sectores de graneleros, tanqueros, portacontenedores y gaseros.
Graneleros: pedidos masivos para el transporte de mineral
En el sector de graneleros secos, el armador chino China Merchants Energy Shipping ha realizado el pedido más destacado: 6 graneleros VLOC de 343.000 toneladas de peso muerto en los astilleros China Merchants Heavy Industry. Cada nave está valorada en aproximadamente 121,3 millones de dólares y su entrega está prevista a partir de marzo de 2029. Las embarcaciones se destinarán a un contrato de fletamento por tiempo de 25 años con la minera brasileña Vale para la exportación de mineral de hierro a China.
El armador griego Evalend Shipping también ha regresado al mercado con la reserva de 3 Newcastlemaxes de 211.000 toneladas de peso muerto en Tangshan Dajin Offshore Engineering, a 77,5 millones de dólares cada una, con entregas previstas para finales de 2029 y una opción para una unidad adicional.
Por su parte, COSCO Shipping Bulk ha encargado 4 Newcastlemaxes de 210.000 toneladas en Qingdao Beihai, ampliando su cartera de pedidos para este diseño a siete naves. En el segmento de naves más pequeñas, la naviera hongkonesa Seacon Shipping ha contratado 2 graneleros Handysize de 26.700 toneladas en Tsuneishi Zhoushan por 33 millones de dólares cada una, con entregas en 2028 y 2030.
Tanqueros y portacontenedores: apuesta por la eficiencia y el gas licuado
El sector de los tanqueros también mantiene un ritmo firme. El armador chino Nanjing Tanker Corporation ha encargado 4 tanqueros de productos de 50.000 toneladas de peso muerto en Guangzhou Shipyard International, a un precio de 45,7 millones de dólares por unidad para entrega durante 2028. Estas embarcaciones serán «methanol-ready», preparadas para operar con metanol en el futuro.
En el segmento de portacontenedores, la naviera taiwanesa Yang Ming Marine Transport ha vuelto a los astilleros de Hanwha Ocean para encargar 6 portacontenedores de 13.000 TEU propulsados por GNL (gas natural licuado), con entregas escalonadas entre 2028 y 2030. Aunque no se ha confirmado el precio oficial, las fuentes del mercado lo sitúan entre 185 y 200 millones de dólares por nave.
Además, el armador chino Sinotrans ha ordenado 4 naves feeder de 1.800 TEU en China Merchants Qingshan, a un precio de 31,5 millones de dólares cada una, para su entrega a finales de 2027. Intereses indios, a través de Kamal & Adel, han realizado un pedido de 1 feeder de 1.710 TEU en Chizhou Tianyu Shipbuilding por aproximadamente 31,5 millones de dólares.
Gaseros: apuesta por el amoníaco
El armador griego Capital ha sido especialmente activo en el sector de los gaseros, con un pedido de 8 transportadores de GLP/amoníaco de 93.000 m³ en Hengli Heavy Industry. Cada nave está valorada en 125 millones de dólares, con entregas programadas para 2028.
Mercado de segunda mano (S&P): también en ebullición
El mercado de compraventa de naves usadas también ha mostrado una actividad destacada. En el segmento de graneleros, el mini cape «HL BALIKPAPAN» (115K/2012) ha sido vendido a compradores griegos, mientras que las naves gemelas «NORD ANTARES» y «NORD ANDROMEDA» (82K/2022) se han vendido por 37,5 millones de dólares cada una. En el sector de los Panamax, el «YARRA» (78K/2015) ha sido adquirido por compradores chinos por 28 millones de dólares.
En el mercado de tanqueros usados, destaca la venta del «ELLIE LADY» (110K/2009) a clientes de Trafigura por 47,5 millones de dólares, y del «VELOS EMERALD» (115K/2008) por 50 millones de dólares.
Fuente: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News
